De teksten van Elske van de Fliert - BouwProfs2024-03-28T12:07:55ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFlierthttps://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_48X48&width=48&height=48&crop=1%3A1https://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/feed?user=0ds5tgoych4cg&xn_auth=noEen laadpaal? Weggegooid geld.tag:bouwprofsnederland.nl,2017-09-19:2267725:BlogPost:1368662017-09-19T06:47:52.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p><font face="Times New Roman" size="3"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975846289?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975846289?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Om elektrisch rijden te stimuleren, stelt de maatregelenlijst van SKAO voor een laadpaal bij het kantoor te zetten. Minimaal één. Maar het veronderstelt dat je met maximaal één paal een positieve bijdrage levert aan elektrisch rijden. En dat terwijl één laadpaal juist wel eens het tegenovergestelde kan…</font></p>
<p><font face="Times New Roman" size="3"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975846289?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975846289?profile=RESIZE_1024x1024"/></a>Om elektrisch rijden te stimuleren, stelt de maatregelenlijst van SKAO voor een laadpaal bij het kantoor te zetten. Minimaal één. Maar het veronderstelt dat je met maximaal één paal een positieve bijdrage levert aan elektrisch rijden. En dat terwijl één laadpaal juist wel eens het tegenovergestelde kan betekenen.</font></p>
<p></p>
<p><font face="Times New Roman" size="3">Met één laadpaal laat je zien: mensen met een elektrische auto kunnen hier laden, maar het moet niet te gek worden, meer dan één (hooguit twee als de laadpaal dubbel is uitgevoerd) mensen zullen geen elektrische auto willen rijden. En als dat wel het geval is? Dan is het vooral vervelend dat die elektrische rijder zijn auto niet kan opladen, of dat degene die de auto daar in alle vroegte heeft geparkeerd weer naar beneden moet komen om zijn auto te verplaatsten. Als er al ergens een parkeerplaats te vinden is.</font></p>
<p><font face="Times New Roman" size="3"> </font></p>
<p><font face="Times New Roman" size="3">Middelen die schaars zijn, hebben een bepaalde aantrekkingskracht, dat klopt. Maar middelen die eigenlijk gewoon niet voor handen zijn, wekken vooral irritatie op. Ga maar na: als jouw favoriete merk bier niet meer in de supermarkt verkocht wordt, dan ben je genoodzaakt een ander merk te nemen of naar een andere supermarkt te gaan. Je gaat niet zitten wachten totdat de supermarkt in al haar wijsheid weer besluit het merk te leveren.</font></p>
<p><font face="Times New Roman" size="3"> </font></p>
<p><font face="Times New Roman" size="3">Kortom: als je iets dergelijks wil stimuleren, dan moet je het goed doen en moet het dus ruimschoots beschikbaar zijn. Ook dat is niet genoeg, je moet het goed onder de aandacht brengen. Het moet net zo opgestapeld staan als die kratten bier die in de aanbieding zijn.</font></p>
<p><font face="Times New Roman" size="3"> </font></p>
<p><b><font face="Times New Roman" size="3">Kom jij dit wel eens tegen?</font></b></p>
<p><font face="Times New Roman" size="3"> </font></p>
<blockquote><p><font face="Times New Roman" size="3">"Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!"</font></p>
</blockquote>
<p><font face="Times New Roman" size="3"> </font></p>
<p><font face="Times New Roman" size="3">Deel het artikel via de onderstaande buttons!</font></p>
<hr/><p><span class="font-size-2"><a width="80" height="80" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" target="_self"><img width="80" height="80" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"/></a>Dit expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-2">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-2">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p>Elske heeft een checklist ontwikkelt om het brandstofverbruik te monitoren:<span> </span><a href="https://www.zero-e.nl/gratis/6-punts-checklist-voor-meten-van-brandstofbesparing/" target="_blank" rel="nofollow">Klik hier</a><span> </span>voor meer informatie.<span> </span><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank" rel="nofollow">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</p>
<p></p>CO2 beleid van Erkende Verhuizers goed voorbeeld voor de bouw.tag:bouwprofsnederland.nl,2017-08-29:2267725:BlogPost:1365072017-08-29T05:00:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975846285?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975846285?profile=RESIZE_1024x1024" width="700"></img></a> Al sinds 2015 worden alle particuliere verhuizingen die gedaan worden door een verhuizer aangesloten bij de <strong><a href="https://www.erkendeverhuizers.nl" target="_blank">Organisatie voor Erkende Verhuizers</a></strong> (OEV) CO2 neutraal uitgevoerd. Dat wil zeggen: er wordt …</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975846285?profile=original" target="_self"><img width="700" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975846285?profile=RESIZE_1024x1024" width="700" class="align-full"/></a>Al sinds 2015 worden alle particuliere verhuizingen die gedaan worden door een verhuizer aangesloten bij de <strong><a href="https://www.erkendeverhuizers.nl" target="_blank">Organisatie voor Erkende Verhuizers</a></strong> (OEV) CO2 neutraal uitgevoerd. Dat wil zeggen: er wordt <strong><a href="http://www.groenbalans.nl/alle-verhuizingen-in-nederland-co2-neutraal/" target="_blank">klimaatcompensatie</a></strong> toegepast.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Het idee van klimaatcompensatie is in mijn ogen niet per se verkeerd. Je zorgt in ieder geval dat er minder CO2 wordt uitgestoten. Niet direct hier, maar ergens anders op de wereld. CO2 uitstoot heeft een mondiaal effect, dus het idee is niet gek.</span> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Het idee is natuurlijk geen oplossing voor de lange termijn. Op een gegeven moment compenseert de ene helft de ander helft en dan moet er toch gekeken worden naar echte CO2 reductie om de uitstoot naar beneden te brengen.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Maar tot die tijd is het beter dan helemaal niets doen. En dat brengt mij tot de volgende vraag: is het niet een goed idee om dit te doen in de bouw? De OEV zegt: “Afgezien van de vele maatregelen die onze leden al hebben genomen op het gebied van duurzame mobiliteit en energiebesparing is er bij een verhuizing sprake van onvermijdbare CO2-uitstoot. Voornamelijk van transport.” En dat is natuurlijk ook bij de bouw aan de hand.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Begrijp me niet verkeerd: er gebeurt al veel in de bouw op het gebied van <strong><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blogs/workshop-update-subsidieregelingen-voor-de-bouw" target="_blank">verduurzaming</a></strong>. Ook de CO2 prestatieladder draagt bij aan het nemen van maatregelen op dit gebied. Maar dat een brancheorganisatie zegt: geen half werk meer, we doen alles in ieder geval klimaat-gecompenseerd en gaan daarnaast nog eens actief op zoek naar CO2 reductie, dat is wel even een structurele verandering.</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong>Goed idee?</strong></span></p>
<p></p>
<blockquote><p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">"Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!"</span></p>
<p></p>
<p></p>
</blockquote>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Deel het artikel via de onderstaande buttons!</span></p>
<p></p>
<hr/><p><span class="font-size-2"><a width="80" height="80" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" target="_self"><img width="80" height="80" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"/></a>Dit expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-2">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-2">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p>Elske heeft een checklist ontwikkelt om het brandstofverbruik te monitoren: <a rel="nofollow" href="https://www.zero-e.nl/gratis/6-punts-checklist-voor-meten-van-brandstofbesparing/" target="_blank">Klik hier</a> voor meer informatie. <a rel="nofollow" href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</p>Loont het om bij de aanschaf van een nieuwe bestelbus naar het verbruik te kijken?tag:bouwprofsnederland.nl,2017-06-28:2267725:BlogPost:1352692017-06-28T08:00:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975846053?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975846053?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> De grootste groep gebruikers van bestelbussen is de bouwsector, aldus <a href="http://www.topsectorlogistiek.nl/gebruikers-en-inzet-bestelautos-nederland/" target="_blank">“<strong>Gebruikers en inzet van bestelauto’s in Nederland</strong>”</a> van april 2017. 26% van alle bestelbussen wordt…</span></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975846053?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975846053?profile=RESIZE_1024x1024" width="750" class="align-full"/></a>De grootste groep gebruikers van bestelbussen is de bouwsector, aldus <a href="http://www.topsectorlogistiek.nl/gebruikers-en-inzet-bestelautos-nederland/" target="_blank">“<strong>Gebruikers en inzet van bestelauto’s in Nederland</strong>”</a> van april 2017. 26% van alle bestelbussen wordt hier ingezet. De op een na grootste groep is de handel. Wat is de derde groep? Dat is 11% particulieren. Er zijn dus behoorlijk wat particulieren met een bestelbus (bijna 100.000). En ja, als je denkt: er rijden ’s ochtends alleen bestelbusjes op de snelweg, dan is dat begrijpelijk. De piek van het aantal bestelbussen dat op de weg zit, ligt tussen zes en zeven uur ’s ochtends. Om vervolgens tussen vier en vijf uur ’s middags weer naar huis te keren. Overigens is 41% van de bestelbusjes in de bouw in het bezit van zzp-ers.</span></p>
<p></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Als je een zuinige auto wilt rijden, dan weet je waarschijnlijk wel dat het label van de auto maar beperkt informatie geeft en je beter naar de absolute CO2 uitstoot kunt kijken. Immers het label zegt iets over het verbruik van de auto, relatief ten opzichte van net zulke grote of kleine auto’s. De Opel Astra-K Sports Tourer 16CDTi met start-stop systeem heeft dan misschien wel een B-label, de Opel Astra-K 5-deurs hatchback 16CDTi, met C-label is zuiniger. Tenminste, in de folder – maar tegenwoordig kun je online goed vinden hoe zuinig de auto in de praktijk is. Deze informatie is ook nog eens allemaal super overzichtelijk te vinden in het <strong><a href="https://www.rdw.nl/SiteCollectionDocuments/VT/Naslag/Brandstofverbruiksboekje%202017.pdf" target="_blank">Brandstofverbruiksboekje</a></strong> dat door de RDW wordt uitgegeven.</span></p>
<p></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">In het Brandstofverbruiksboekje zijn ook bestelbussen opgenomen. En als je kijkt naar “Toptien CNG volgens absoluut gebruik” dan kom je in die lijst een heel aantal bestelbussen tegen! Het zou in mijn optiek wel beter zijn om een aparte lijst met kleine, middel en grote bestelbussen te maken, zodat je ze wat makkelijker kunt vergelijken. Een bestelbus is heel wat anders dan een personenauto.</span></p>
<p></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Als je in de maatregelenlijst van SKAO kijkt, dan worden bestelbussen ook genoemd. Daar wordt geadviseerd de gemiddelde CO2 uitstoot van de bestelbusjes op een bepaald niveau te houden. Maar daar wordt helemaal geen verschil gemaakt tussen kleine of grote bestelauto’s. En het maakt nogal uit of je 80% Doblò’s en 20% Sprinters heb rijden, of dat je alleen maar Transporters inzet!</span></p>
<p></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Bestelbussen zijn in die zin een beetje een ondergeschoven kindje. Ze zijn niet sexy, zoals personenauto’s, ze worden vaak functioneel gekozen en ze moeten vooral spullen heen en weer sjouwen. Ze zijn niet eens erg schoon, want de NOx-uitstoot van een moderne vrachtwagen in vergelijking met een moderne bestelauto is, per gereden kilometer, ongeveer gelijk. En dat terwijl ze minder vracht kunnen meenemen.</span></p>
<p></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><strong>Kijken jullie altijd naar het verbruik van de bestelbus bij de aanschaf van een nieuwe? En naar de uitstoot van NOx? En hoe vergelijken jullie die onderling?</strong></span></p>
<p></p>
<blockquote><p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">"Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!"</span></p>
<p></p>
<p></p>
</blockquote>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Deel het artikel via de onderstaande buttons!</span></p>
<p></p>
<hr/><p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a width="80" height="80" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" target="_self"><img width="80" height="80" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"/></a></span></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Dit expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Elske heeft een checklist ontwikkeld om het brandstofverbruik te monitoren: <strong><a href="https://www.zero-e.nl/gratis/6-punts-checklist-voor-meten-van-brandstofbesparing/" target="_blank">Klik hier</a></strong> voor meer informatie. <strong><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a></strong> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>Zo werkt monitoringtag:bouwprofsnederland.nl,2017-06-08:2267725:BlogPost:1345072017-06-08T06:35:35.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p class="Standard"><u><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blogs/is-dit-alles">Ik liet me eerder niet louter positief uit over de</a></u> Maatregelenlijst van SKAO eerder dit jaar. De beste stuurlui staan aan wal, dat begrijp ik... Maar ik stuur veel te graag, dus heb ik zo mijn mening over hoe het wel moet. Zoals over het kopje monitoring. En laten we wel wezen: dat is toch wel echt een essentieel onderdeel als het gaat om de CO<sub>2</sub> prestatieladder.…</p>
<p class="Standard"><u><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blogs/is-dit-alles">Ik liet me eerder niet louter positief uit over de</a></u> Maatregelenlijst van SKAO eerder dit jaar. De beste stuurlui staan aan wal, dat begrijp ik... Maar ik stuur veel te graag, dus heb ik zo mijn mening over hoe het wel moet. Zoals over het kopje monitoring. En laten we wel wezen: dat is toch wel echt een essentieel onderdeel als het gaat om de CO<sub>2</sub> prestatieladder.</p>
<p class="Standard"> </p>
<p class="Standard">Het gaat hier specifiek over het brandstofverbruik van personenvoertuigen en terugkoppeling aan de bestuurders. De meeste bedrijven die het monitoren, koppelen het eens per jaar terug. Er zijn er ook die het eens per kwartaal terugkoppelen. Maar dan heb je er natuurlijk niks aan. Ik kan niet bijsturen als ik eens per jaar te horen krijg dat ik iets niet goed doe.</p>
<p class="Standard"> </p>
<p class="Standard">Wat werkt wel? Alles minder dan directe terugkoppeling is al suboptimaal. Wij mensen zijn echt wel in staat iets te onthouden. Maar toch: de systemen waarbij letterlijk alarmbellen gaan rinkelen als je te hard optrekt, remt of door de bocht gaat – dat zijn toch de systemen die mensen het meeste bewust maken. Daarom zit er zo’n irritante piep in je auto als je je gordels niet om doet. Stel je voor dat je na een week een mailtje zou krijgen dat je die week 3x vergeten bent je gordel om te doen. Helpt dat? Nee, natuurlijk niet.</p>
<p class="Standard"> </p>
<p class="Standard">En daarbij valt wat op in de Maatregelenlijst van 2017. Onder het kopje Personenmobiliteit is het niveau Ambitieus niet ingevuld. Onder het kopje Logistiek & Transport wel. Daar wordt inderdaad een registratiesysteem en directe terugkoppeling geadviseerd. Standaard en vooruitstrevend (1x/jr, 1x/kw terugkoppelen) zijn hetzelfde als onder het kopje Personenmobiliteit. En dan hebben we nog Materieel, waarbij het wel gaat over de monitoring, maar terugkoppelen, ho maar.</p>
<p class="Standard"> </p>
<p class="Standard">Het signaal dat hier mee af wordt gegeven is: als je een leaseauto rijdt, dan hoef je niet zo je best te doen. Terwijl het juist essentieel is dat over de hele linie het bedrijf met dit onderwerp bezig is. Ook al is de CO<sub>2</sub> uitstoot gerelateerd aan personenvoertuigen lang niet zo prangend als die gerelateerd aan de vrachtwagens en bestelbussen. Dat doet er niet toe, elke bijdrage is er één.</p>
<p class="Standard"> </p>
<p class="Standard">Voor het materieel wordt nog niet veel ontwikkeld als het gaat om directe terugkoppeling, dus daarbij is dat lastiger. Maar helemaal niks terugkoppelen is ook niet nodig. Als je kunt monitoren, kan je ook terugkoppelen. Al is het maar een mailtje sturen met de overzichten, de resultaten bespreken in het werkoverleg of van machinisten vragen dat ze even de verbruikslijst met de stand bekijken en aftekenen.</p>
<p class="Standard"> </p>
<p class="Standard"><b>Monitoren jullie al het verbruik per voertuig en persoon specifiek? En hoe bevalt dat?</b></p>
<blockquote><p class="Standard"> </p>
<p class="Standard">"Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!"</p>
</blockquote>
<p class="Standard"> </p>
<p class="Standard">Deel het artikel via de onderstaande buttons!</p>
<p class="Standard"></p>
<hr/><p></p>
<p><span class="font-size-2"><a width="80" height="80" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" target="_self"><img width="80" height="80" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"/></a></span></p>
<p><span class="font-size-2">Dit expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-2">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-2">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p>Elske heeft een checklist ontwikkelt om het brandstofverbruik te monitoren: <a href="https://www.zero-e.nl/gratis/6-punts-checklist-voor-meten-van-brandstofbesparing/" target="_blank" rel="nofollow">Klik hier</a> voor meer informatie. <a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank" rel="nofollow">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</p>
<p class="Standard"><span class="font-size-2"> </span></p>Hoe werkt Het Nieuwe Rijden in de bouw?tag:bouwprofsnederland.nl,2017-05-13:2267725:BlogPost:1344122017-05-13T12:30:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><strong><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975847157?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975847157?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> <a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blogs/is-dit-alles" target="_self">Recent</a></strong> schreef ik over de Maatregelenlijst van <strong><a href="https://www.skao.nl" target="_blank">SKAO</a></strong> en dat ik vond dat het ambitieniveau van deze lijst…</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975847157?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975847157?profile=RESIZE_1024x1024" width="750" class="align-full"/></a><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blogs/is-dit-alles" target="_self">Recent</a></strong> schreef ik over de Maatregelenlijst van <strong><a href="https://www.skao.nl" target="_blank">SKAO</a></strong> en dat ik vond dat het ambitieniveau van deze lijst nogal beperkt is. Dat is in de tussentijd niet veranderd, wees gerust. Maar hoe moet het dan wel? Laten we eens kijken naar de maatregel: Het <strong>Nieuwe Rijden</strong> (vallend onder Personenmobiliteit – wat soms een beetje gek is, want de genoemde chauffeurs in busjes rijden misschien vooral wel spullen in plaats van mensen heen en weer).</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">De meeste bedrijven stellen een <strong>toolbox</strong> beschikbaar aan alle <strong>chauffeurs</strong>. Bij een kwart van de bedrijven hebben chauffeurs een cursus gevolgd (hoeveel van de chauffeurs dit voor geldt, is niet bekend). En bij ruim 10% heeft minimaal 90% van de chauffeurs een cursus gevolgd en krijgt elke vijf jaar een opfriscursus. Overigens mag de training zowel online als in de auto gevolgd worden.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Wil je zeker weten dat het werkt, dan moet je in mijn optiek beginnen bij niveau C: namelijk iedereen (niet 90% trouwens) moet op cursus. En als ik zeg: iedereen, dan bedoel ik ook iedereen. Alhoewel er best wat voor te zeggen valt om eerst eens met een kleinere groep iets uit te proberen, moet in het hele bedrijf de instelling zijn dat je zuinig rijdt. Niet alleen de chauffeurs in hun busjes, maar ook de planner, <strong>werkvoorbereider</strong>, opzichter, administratie en <strong>directie</strong>. Natuurlijk: één directieauto maakt minder verschil dan tien <strong>bestelbussen</strong>, maar het gaat om het signaal dat wordt afgegeven.</span></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-4">Mix van online en offline leren werkt het beste</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Online <strong>cursussen</strong> werken en zijn ook efficiënt in te zetten, maar niet iedereen pakt het op die manier goed op. Bij de één ontbreekt de discipline om alle filmpjes te kijken, de ander leert makkelijker door te doen, dan te kijken. Idealiter is er een mix van online en offline leren. Natuurlijk kan dat door instructeurs in te zetten, maar je zou er ook voor kunnen kiezen om collega’s het elkaar te leren. In duo’s samen aan de slag met de filmpjes en bij elkaar in de auto/bestelbus zitten om het in de praktijk toe te passen. En probeer dan eens niet de voor de hand liggende duo’s samen te zetten…</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Belangrijk daarbij is dat de inzet en de resultaten gevolgd worden: rijdt men ook echt zuiniger, heeft men alle lessen van de cursus gevolgd? Ook online kan vaak geborgd worden dat mensen het hele filmpje moeten hebben gezien, voordat het kan worden afgevinkt. Daarvoor moet je monitoren en terugkoppelen – en dat is al weer een nieuwe maatregel op de lijst. In mijn optiek onontbeerlijk om te doen als je Het Nieuwe Rijden ook als maatregel opvoert. Overigens zijn er meer bedrijven die monitoren dan die Het Nieuwe Rijden als maatregel toepassen.</span></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><span class="font-size-4">Belonen werkt</span><br/></span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">En daarbij is het belangrijk om mensen te belonen. Al weer vijf jaar geleden werd in Canada <u><a href="http://summerhillimpact.org/site/wp-content/uploads/Shuttle-Challenge-Report.pdf" target="_blank">een onderzoek gedaan</a></u> naar hoe mensen zuiniger te laten rijden. Meer dan 40% van de deelnemers deed mee omdat ze beloning kregen. In dit geval een vrij typische beloning: een voucher om bij een benzinepomp uit te geven. De deelnemers zagen wel meer voordelen voor zichzelf en voor het milieu en ook dat was een reden om mee te doen. Dit was een vrijwillige proef, maar het geeft wel aan hoe mensen te motiveren zijn.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Als je het doet, doe het dan goed. Ook met een cursus zuinig rijden. Het is één van de meest makkelijke manieren om kosten te besparen, dus echt zonde als het niet effectief wordt ingezet.</span></p>
<p class="Standard"> </p>
<p class="Standard"><b>Hoe werkt Het Nieuwe Rijden bij jullie?</b></p>
<p class="Standard"> </p>
<blockquote><p class="Standard">"Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!"</p>
</blockquote>
<p class="Standard"> </p>
<p class="Standard">Deel het artikel via de onderstaande buttons!</p>
<hr/><p><span class="font-size-2"><a width="80" height="80" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" target="_self"><img width="80" height="80" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"/></a>Dit expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-2">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-2">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p>Elske heeft een checklist ontwikkelt om het brandstofverbruik te monitoren: <a rel="nofollow" href="https://www.zero-e.nl/gratis/6-punts-checklist-voor-meten-van-brandstofbesparing/" target="_blank">Klik hier</a> voor meer informatie. <a rel="nofollow" href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</p>
<p class="Standard"></p>Is dit alles?tag:bouwprofsnederland.nl,2017-04-12:2267725:BlogPost:1342602017-04-12T10:30:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p>Een derde van de bedrijven met een CO2 prestatieladder neemt maatregelen om de CO2 uitstoot van het transport naar beneden te brengen. De maatregel ‘bandenspanning’ staat op nummer 1. 88% van de bedrijven die maatregelen nemen binnen bouw-transport controleert de bandenspanning met een bepaalde regelmaat. Niet heel verkeerd toch? Lang niet alle bedrijven doen zelf het transport, dus dan kan het best lastig zijn om maatregelen te nemen. En maar ruim 10% doet niks met de bandenspanning – of…</p>
<p>Een derde van de bedrijven met een CO2 prestatieladder neemt maatregelen om de CO2 uitstoot van het transport naar beneden te brengen. De maatregel ‘bandenspanning’ staat op nummer 1. 88% van de bedrijven die maatregelen nemen binnen bouw-transport controleert de bandenspanning met een bepaalde regelmaat. Niet heel verkeerd toch? Lang niet alle bedrijven doen zelf het transport, dus dan kan het best lastig zijn om maatregelen te nemen. En maar ruim 10% doet niks met de bandenspanning – of doen dat wel, maar geven het niet op als maatregel. <br/> Maar nou komt het. Wat is de regelmaat? Voor 57% van de bedrijven is dat minimaal 1x per jaar. En voor de overige 31% elke drie maanden! Dat is niet gewoon niet genoeg. Dat is gewoon niet zinvol. Besteed je tijd dan maar aan andere zaken. Eén keer per jaar de bandenspanning controleren? Dat doet de dealer wel voor je als de vrachtwagen daar in onderhoud is.</p>
<p>Het is niet het enige voorbeeld in de maatregelenlijst van de SKAO waarvan ik denk: is dit alles? De maatregelen die getypeerd worden als ‘standaard’ zou ik liever ‘ondermaats’ willen noemen. Ze gaan in ieder geval niet significant bijdragen aan een CO2 reductie.</p>
<p>Laat duidelijk zijn, het is heel goed dat bedrijven worden gedwongen om maatregelen te formuleren. Anders ga je jaar op jaar zien dat er netjes gemonitord wordt, maar de CO2 reductie achterwege blijft. Maar door te doen alsof nauwelijks iets doen, toch iets doen is, lijkt het mij dat je het paard achter de wagen spant. Het is ongeveer net zo effectief als deze steiger:</p>
<p><a href="http://www.bouwfoutjes.nl/gallery/steiger-05.jpg" target="_blank"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975847434?profile=original" class="align-full" width="237"/></a></p>
<p><span class="font-size-1">Afkomstig van <a href="http://www.bouwfoutjes.nl/">http://www.bouwfoutjes.nl/</a></span></p>
<p>Zorg dus dat je maatregelen bedenkt die zoden aan de dijk zetten. Zoals eens per twee weken de bandenspanning (laten) controleren. Natuurlijk, er is met die maatregel maar een paar procent brandstof te besparen. Maar doe het goed of doe het niet.</p>
<p></p>
<p><strong>Welke maatregel ken jij die eigenlijk niet effectief is?</strong></p>
<blockquote><p>"Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!"</p>
</blockquote>
<p></p>
<p>Deel het artikel via de onderstaande buttons!</p>
<p></p>
<hr/><p><span class="font-size-2"><a width="80" height="80" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" target="_self"><img width="80" height="80" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"/></a>Dit expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-2">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-2">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p>Elske heeft een checklist ontwikkelt om het brandstofverbruik te monitoren: <a href="https://www.zero-e.nl/gratis/6-punts-checklist-voor-meten-van-brandstofbesparing/" target="_blank">Klik hier</a> voor meer informatie. <a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</p>
<p class="Standard"><span class="font-size-2"> </span></p>Wat de auto-industrie van de bouw kan leren...tag:bouwprofsnederland.nl,2017-03-15:2267725:BlogPost:1338832017-03-15T13:00:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><strong><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975846363?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975846363?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a></strong></span> <strong style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;"><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blogs/de-bouw-gebruikt-maar-de-helft-van-de-beschikbare-capaciteit" target="_blank">De bouw bouwt teveel met de linkerhersenhelft, de…</a></strong></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><strong><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975846363?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975846363?profile=RESIZE_1024x1024" width="750" class="align-full"/></a></strong></span><strong style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;"><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blogs/de-bouw-gebruikt-maar-de-helft-van-de-beschikbare-capaciteit" target="_blank">De bouw bouwt teveel met de linkerhersenhelft, de ratio</a></strong><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;"> is de stelling van Marijke van Loon. Het is al weer een wat ouder artikel op BouwProfs, maar hij popte ineens op afgelopen week. En het grappige is dat zij de auto-industrie als voorbeeld noemt van hoe het ook kan, en eigenlijk zou moeten.</span></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">De bouw bekijkt alles rationeel, terwijl de auto-industrie meester is in het aanspreken van gevoel. En zo veel beter is in vermarkten. Marijke heeft daar een heel goed punt, laat ik dat eerst zeggen. Maar… dat is nou precies waarom ik zo jaloers ben op de <strong>bouw</strong>. Want het is echt ongelofelijk wat de bouw aan <strong>innovatie</strong>, met name op het gebied van <strong><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blogs/workshop-update-duurzaam-bouwen" target="_blank">duurzaamheid</a></strong> heeft bereikt in de afgelopen jaren! Mijn complimenten daar voor. <strong>Nul op de meter</strong>, circulair bouwen. Kom daar maar eens om in de auto-industrie. Zelfs elektrische auto’s hebben nog heel wat nadelige gevolgen voor het milieu. Ja, er kan behoorlijk wat van een auto <strong>gerecycled</strong> worden, maar toch de grootschalige verduurzaming zoals in deze branche is heel anders gedreven. Je zou kunnen zeggen vooral uit marketing oogpunt…</span></p>
<p></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><strong>Is dat erg?</strong></span> <br/> <span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Nee, niet per se natuurlijk. Maar het houdt wel in dat sommige innovaties die de lucht echt een stuk schoner maken, niet van de grond komen. En het houdt ook in dat de auto-industrie vaak gedreven moet worden door wet- en regelgeving willen ze significante stappen maken. Het houdt zelfs in dat bedrijven frauderen om maar aan die wetgeving te voldoen en daarmee uitlaatgasemissies toelaten waar mensen gewoon dood aan gaan.</span></p>
<p></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><strong>Het stuur moet dus om</strong></span><br/> <span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Het zou dus fijn zijn als de auto-industrie eens wat functioneler ging kijken. Technisch hoogstaand met uitdagingen als nul-emissie en een circulair ontwerp. Dat heeft vervolgens ook voordelen voor de bouw, want als je als <strong>bouwbedrijf</strong> bezig bent met het verminderen van de CO2 uitstoot van je bedrijfsvoering dan is het wagenpark vaak een belangrijke component daar in, of niet dan?</span></p>
<p></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><strong>Emotie</strong></span><br/> <span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Ja, wat de auto-industrie heel goed kan is inspelen op de emotie. Maar dan wel de door henzelf bepaalde onderwerpen. Want oh, wat zit die auto lekker, en oh, wat ziet die er mooi uit van de buitenkant en oh, wat voel je je vrij. Maar hoe vrij voel je je nog als je weet dat je uitlaatgassen dood en verderf zaaien en je brandstoffen aan het opmaken bent waardoor het economisch wel eens heel erg lastig zou kunnen worden om nog lang te kunnen blijven genieten? Kortom: de auto-industrie zou nog wel eens wat van de bouw kunnen leren.</span></p>
<p></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><strong>Wat zou jij de auto-industrie willen leren?</strong></span></p>
<p></p>
<blockquote><p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">"Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!"</span></p>
</blockquote>
<p></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Deel het artikel via de onderstaande buttons!</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-2"> </span></p>
<hr/><p><span class="font-size-2"><a width="80" height="80" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" target="_self"><img width="80" height="80" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"/></a>Dit expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-2">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-2">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-2">Elske heeft recent een e-boek uitgebracht: “<a href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank" rel="nofollow">Is dit mijn nieuwe auto?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.” <a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank" rel="nofollow">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>Wordt het integreren van oplaadpunten standaard bij nieuwbouw?tag:bouwprofsnederland.nl,2017-02-17:2267725:BlogPost:1337182017-02-17T09:00:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Nuon gaat 750 auto’s vervangen voor elektrische auto’s. Nissan verkocht afgelopen jaar meer dan 4.000 elektrische bestelbussen. In Venlo begint <strong><a href="http://www.logistiek.nl/distributie/nieuws/2017/2/duits-nederlandse-lastmile-pilot-met-elektrische-trucks-101152134" target="_blank">een proef met elektrische vrachtauto’s</a></strong> voor de last-mile. Kortom: ondanks de wijzigingen in de…</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Nuon gaat 750 auto’s vervangen voor elektrische auto’s. Nissan verkocht afgelopen jaar meer dan 4.000 elektrische bestelbussen. In Venlo begint <strong><a href="http://www.logistiek.nl/distributie/nieuws/2017/2/duits-nederlandse-lastmile-pilot-met-elektrische-trucks-101152134" target="_blank">een proef met elektrische vrachtauto’s</a></strong> voor de last-mile. Kortom: ondanks de wijzigingen in de bijtelling gaan de ontwikkelingen op het gebied van elektrisch rijden gewoon door.</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Al die <strong>voertuigen</strong> moeten natuurlijk wel ergens kunnen laden. Lidl plaatst daarom bijvoorbeeld bij zes filialen <strong>laadpalen</strong>. Maar dat is een maatregel achteraf. De <strong><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blogs/training-bouwen-met-biobased-bouwmaterialen-wat-zijn-de-voordelen" target="_blank">BENG-norm</a></strong> waaraan straks moet worden voldaan, kijkt naar de <strong>energiebehoefte</strong> van het gebouw. In hoeverre wordt dan een <strong>elektrische auto</strong> waarvan te verwachten is dat deze opgeladen moet worden, onderdeel van het gebouw. Zeker als we steeds meer met slimme <strong>laadpalen</strong> gaan werken waarbij de auto soms energie levert aan het pand. Of is het beter om dit helemaal los te koppelen en de laadpalen te plaatsen op openbare parkeerplekken en het leveren van stroom door de auto niet direct per huishouden te regelen, maar in de grote bulk via het net?</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975848266?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975848266?profile=RESIZE_1024x1024"/></a>In hoeverre moet je je eigenlijk als bouwer bemoeien met de ontwikkelingen op het gebied van groener rijden? Laat je het op je afkomen, of wil je er liever actief mee bezig zijn en een vinger in de pap hebben? Deze ontwikkelingen bieden natuurlijk kansen: kansen om je te onderscheiden in deze markt, kansen om innovaties te ontwikkelen en kansen om, nu we nog aan het begin staan, na te denken over hoe het zo slim en efficiënt mogelijk kan.</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Ik denk dat het essentieel is dat je met deze ontwikkelingen rekening houdt. Een iets ander voorbeeld, maar wel gerelateerd, zijn namelijk de ontwikkelingen op het gebied van <strong>groengas</strong> en LNG. Dit zijn brandstoffen die zich heel anders gedragen dan diesel en benzine. Steeds meer bestelbussen en vrachtwagens rijden op deze brandstoffen. Toch wordt er bij het ontwerp van nieuwe werkplaatsen nog geen rekening gehouden met deze ontwikkeling. Daarom word ik behoorlijk vaak ingeschakeld om dit te ‘repareren’. En dat leidt tot hogere kosten dan noodzakelijk.</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Ik heb geen glazen bol, maar een aantal ontwikkelingen zijn natuurlijk al wel helder. Gaan we achteraf aanpassen, of proactief rekening houden met deze ontwikkelingen, dat is de vraag.</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Zijn laadpalen al standaard onderdeel in het ontwerp/jullie aanbod? Volg de discussie tussen bouwprofs onderling over dit onderwerp in onze <strong><a href="https://www.linkedin.com/groups/101912/101912-6242407135133732869" target="_blank">BouwProfs Linkedin Groep</a></strong>.</span></p>
<blockquote><p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">"Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!"</span></p>
<p></p>
</blockquote>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Deel het artikel via de onderstaande buttons!</span></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<hr/><p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a width="80" height="80" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" target="_self"><img width="80" height="80" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"/></a>Dit expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Elske heeft recent een e-boek uitgebracht: “<a href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank" rel="nofollow">Is dit mijn nieuwe auto?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.” <a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank" rel="nofollow">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>
<p></p>Omhoog met die parkeertarieven!tag:bouwprofsnederland.nl,2017-02-01:2267725:BlogPost:1331452017-02-01T16:30:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975847558?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975847558?profile=original" width="680"></img></a> In Londen zijn ze lekker bezig. Ja, of ze zijn gek geworden, het is maar net van welke kant je het bekijkt… Diesels gaan in Westminister (onderdeel van Londen)…</span></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975847558?profile=original" target="_self"><img width="680" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975847558?profile=original"/></a>In Londen zijn ze lekker bezig. Ja, of ze zijn gek geworden, het is maar net van welke kant je het bekijkt… Diesels gaan in Westminister (onderdeel van Londen) <a href="http://www.telegraph.co.uk/news/2017/01/27/new-london-parking-surcharge-diesel-drivers-predicted-spread/" target="_blank">maar liefst anderhalf keer zoveel betalen om te parkeren</a>! En met ₤4,90/uur (€ 5,69/uur) zijn die <strong>parkeertarieven</strong> al niet heel erg goedkoop. Gezien het feit dat diesels relatief gezien veel fijnstof en stikstof(di)oxiden uitstoten en dit behoorlijk ongezond is, een heel goed idee. Dan wordt het namelijk lonend om met bijvoorbeeld elektrische of <a href="http://zerauto.nl/ford-transit-plug-in-hybride/" target="_blank">plug-in hybride bestelbussen</a> of bestelbussen op <strong><a href="https://groengas.nl/rijden-op-groengas/bedrijfswagens/http://" target="_blank">groengas</a></strong> te rijden. Ja toch, niet dan?</span></p>
<p></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Of zijn ze helemaal niet goed geworden in <strong>Londen</strong> en moeten we vooral niet hopen dat zoiets hier gebeurt? Want hoe kan je dan nog goed je werk uitvoeren als je een <strong>verbouwing</strong> hebt in het centrum? Er zijn andere manieren om deze groene brandstoffen te stimuleren. Maar in mijn optiek is dit wel een hele effectieve. Ik snap dat deze niet leuk is. Het is echter wel zo dat veel mensen nog steeds niet zien dat we niet op de oude wijze bezig kunnen blijven. Of dat we bijvoorbeeld moeten accepteren dat er ongeveer <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975849332?profile=original" target="_self">1.500 mensen per jaar dood</a> gaan aan de gevolgen van fijnstof.</span></p>
<p></p>
<p><strong><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Mensen zijn gewoontedieren</span></strong></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Willen we dat er echt wat verandert, dan zijn drastische maatregelen wel behulpzaam. Er moet genoeg reden voor mensen zijn om te willen veranderen. Mensen zijn gewoontedieren en verandering gaat ons niet makkelijk af. Totdat we er echt schoon genoeg van hebben en dan gooien we het roer helemaal om. Probleem alleen voor bedrijven is, dat dit niet per se direct veel meer omzet, klanten of besparingen oplevert. En als bedrijf, en zeker in de <strong>bouw</strong> waar het niet allemaal halleluja was de afgelopen jaren, is dat natuurlijk wel belangrijk. Een dergelijke maatregel schudt de markt op en beloont degene die hier serieus mee aan de slag gaan of al zijn.</span></p>
<p></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Zou het voor jullie voordeel opleveren als <strong>opdrachtgevers</strong> strenger zouden worden? Of zijn de huidige <strong>milieuzones</strong> al lastig genoeg?</span></p>
<p></p>
<blockquote><p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">"Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!"</span></p>
<p></p>
<p></p>
</blockquote>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><span class="font-size-3">Deel het artikel via de onderstaande buttons!</span></span></p>
<p></p>
<hr/><p class="Standard" style="text-align: left;"><br/> <span class="font-size-3"><a width="64" height="64" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" target="_self"><img width="92" height="92" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"/></a><span class="font-size-2" style="font-family: verdana,geneva;">Deze expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></span><br/> <span class="font-size-2" style="font-family: verdana,geneva;">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span><br/> <span class="font-size-2" style="font-family: verdana,geneva;">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span><br/> <span class="font-size-2" style="font-family: verdana,geneva;">Elske heeft recent een e-boek uitgebracht: “<a href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank" rel="nofollow">Is dit mijn nieuwe auto?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.” <a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank" rel="nofollow">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>De drie grootste frustraties van 2016 met betrekking tot schoner rijden – en wat er aan te doen.tag:bouwprofsnederland.nl,2017-01-03:2267725:BlogPost:1328622017-01-03T15:00:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844459?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844459?profile=original" width="640"></img></a> Het is het einde van het jaar, dus dat betekent: lijstjes en goede voornemens! Lijstjes zoals de 10 meest gelezen artikelen, de 10 meest succesvolle mensen of de 10 meest schokkende gebeurtenissen. En dan de goede voornemens: gezonder leven, vaker naar netwerkbijeenkomsten gaan en meer delen…</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844459?profile=original" target="_self"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844459?profile=original" width="640" class="align-full"/></a>Het is het einde van het jaar, dus dat betekent: lijstjes en goede voornemens! Lijstjes zoals de 10 meest gelezen artikelen, de 10 meest succesvolle mensen of de 10 meest schokkende gebeurtenissen. En dan de goede voornemens: gezonder leven, vaker naar netwerkbijeenkomsten gaan en meer delen met het personeel. Ik noem maar iets. De beste voornemens komen voort uit de grootste frustraties. Dat was echt niet lekker liep, dat moet anders! Maar hoe? Wat moet je doen? Dat is vaak de crux. Als je wist wat je moest doen, had je al lang wat uitgeprobeerd en in gang gezet, maar zie daar maar eens achter te komen.</span><br/> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Op het gebied van groener, <strong>schoner</strong> en slimmer <strong>rijden</strong>, heb ik het afgelopen jaar weer heel wat vertelt over wat je kunt doen. Ik wil ook dit jaar weer behulpzaam zijn met tips, adviezen en praktische stappen.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Daarom wil ik graag weten wat jullie grootste frustraties waren, in het <strong>wagenpark</strong> (incl. materieel) en in de mobiliteit. Dan zal ik de artikelen van komend jaar wijden aan het oplossen van deze frustraties.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Mijn drie grootste frustraties – en wat ik daar volgend jaar aan ga doen – zijn als volgt:</span></p>
<ol>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Alle aandacht gaat naar de elektrische auto. En daar heb je helemaal niks aan als je een vloot met bestelbusjes hebt rijden. Dat vind ik zo ontzettend jammer. Daarom blijf ik volgend jaar groengas rijden en blijf ik het rijden op groengas onder de aandacht brengen.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Bedrijven lijken niet te beseffen hoe groot de invloed van hun <strong>wagenpark</strong> is, op hun CO2 uitstoot. Zeker bedrijven in deze branche, hebben dat niet altijd op het netvlies staan, terwijl het wagenpark vaak een grote bijdrager is. Ik zal bedrijven blijven aansporen om te monitoren en ze bijvoorbeeld de voordelen van een tool als <a href="http://co2management.nl/" target="_blank">CO2management.nl</a> in laten zien.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Ik heb veel te weinig van de trein gebruik gemaakt. Tenminste, ik ben dit jaar maar een paar keer met de trein geweest. Natuurlijk maak ik elke keer de afweging: kan het niet met de trein? Maar ik merk dat ik ook meer locaties moet kiezen waar je makkelijk met de trein kunt komen.</span></li>
</ol>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Wat zijn jouw drie grootste frustraties?</span></p>
<blockquote><p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">"Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!"</span></p>
</blockquote>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong>Deel het artikel via de onderstaande buttons!</strong></span></p>
<p></p>
<hr/><p class="Standard" style="text-align: left;"><br/> <span class="font-size-3"><a width="64" height="64" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" target="_self"><img width="64" height="64" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" height="92" width="92"/></a><span class="font-size-2" style="font-family: verdana,geneva;">Deze expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></span><br/> <span class="font-size-2" style="font-family: verdana,geneva;">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span><br/> <span class="font-size-2" style="font-family: verdana,geneva;">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span><br/> <span class="font-size-2" style="font-family: verdana,geneva;">Elske heeft recent een e-boek uitgebracht: “<a rel="nofollow" href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank">Is dit mijn nieuwe auto?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.” <a rel="nofollow" href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>Een cursus zuinig rijden helpt helemaal niks…tag:bouwprofsnederland.nl,2016-11-08:2267725:BlogPost:1304952016-11-08T16:28:48.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3">…hoor ik vaak zeggen. En probeer het maar eens tegen te spreken. Het heeft in dat bedrijf niet geholpen. Bij doorvragen kom ik er dan nog wel eens achter dat het bedrijf eigenlijk niet zo goed wist wie precies wat in welke bestelbus verbruikte. Tsja, dat is wel een essentiële vereiste. Maar vaker worden er lijstjes opgehangen van wat het verbruik per persoon is en na een paar weken is daar het nieuwtje vanaf, dus kijkt er…</font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3">…hoor ik vaak zeggen. En probeer het maar eens tegen te spreken. Het heeft in dat bedrijf niet geholpen. Bij doorvragen kom ik er dan nog wel eens achter dat het bedrijf eigenlijk niet zo goed wist wie precies wat in welke bestelbus verbruikte. Tsja, dat is wel een essentiële vereiste. Maar vaker worden er lijstjes opgehangen van wat het verbruik per persoon is en na een paar weken is daar het nieuwtje vanaf, dus kijkt er geen hond meer naar. En is de aandacht tijdens het rijden daarmee ook weg.</font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3"> </font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3">Toch kijken jullie er misschien wel eens naar omdat het wel aanlokkelijk klinkt: 5-10% brandstof besparen. Als je vrachtwagenchauffeurs in dienst hebt, heb je zelfs de verplichting ze op te leiden, en dan ligt deze opleiding best voor de hand. Dan wil je er ook rendement uithalen.</font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3"> </font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3">Ik geloof dat het mogelijk is om de cursus succesvol in te zetten. Maar dan moet je er net even iets meer voor doen dan alleen de cursus aanbieden en lijstjes ophangen. De aanpak, naast de cursus, moet bestaan uit vijf onderdelen, ik licht ze hieronder kort toe.</font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3"> </font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong><span class="font-size-2"><font face="Times New Roman" size="3">1. Vraag-en-antwoordsessie voor de deelnemers</font></span></strong></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3">Je begint met een vraag-en-antwoordsessie voor de deelnemers. Hierin vertel je wat de bedoeling is. Dat ze een cursus zuinig rijden krijgen, dat dit opgevolgd wordt met een campagne, wat de doelstelling is, waarom dat belangrijk is en hoe jullie het gaan doen. Houd het kort. Vervolgens laat je iedereen vooral vragen stellen. Wanneer is de cursus, wat houdt het monitoren van hun verbruik in, (hoe) worden ze onderling vergeleken, is het wel eerlijk als de ene op een heel ander werk zit dan de ander, etc.</font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3"> </font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong><font face="Times New Roman" size="3">2. Terugkoppeling van de verbruiken</font></strong></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3">Natuurlijk moet je terugkoppelen over de resultaten die mensen halen. Ik zou je adviseren dit zeker de eerste maanden wekelijks te doen. Idealiter vergelijk je zoveel mogelijk met dezelfde situatie. Dus medewerkers die vorig jaar in dezelfde leaseauto reden op hetzelfde woon-werkstuk, kunnen prima met zichzelf vergeleken worden. Medewerkers die een bestelbus meekrijgen en hetzelfde werk doen als collega’s kunnen ook met elkaar vergeleken worden.</font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3">Het mooiste is als je een systeem aanschaft dat direct feedback kan geven in de auto.</font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3"> </font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong><font face="Times New Roman" size="3">3. Informatie met zuinig rijden tips</font></strong></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3">Naast dat je medewerkers vertelt hoe ze het doen, wil je ze ook vertellen hoe ze het nog beter kunnen doen. Dus geef ze elke keer tips mee. Tips die ze gehoord hebben tijdens de cursus maar misschien al vergeten zijn. Tips die collega’s hebben geopperd. Het is belangrijk mensen te helpen het beter te doen, want je mag er vanuit gaan dat ze echt hun best wel hebben gedaan, dus misschien is er gewoon iets dat ze niet weten.</font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3"> </font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3"><strong>4. Inzet ambassadeurs</strong></font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3">Zorg dat je een aantal ambassadeurs verzamelt die er de lol van inzien. Zij gaan met collega’s om tafel zitten: wat werkt er wel, wat werkt er niet? Wat is lastig, heeft iedereen het verbruik kunnen verbeteren? En na een jaar: lukt het iedereen om op hetzelfde lage verbruik te blijven? Ambassadeurs zijn ook diegene die vragen kunnen beantwoorden van collega’s als ze ergens mee zitten.</font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3"> </font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong><font face="Times New Roman" size="3">5. Belonen</font></strong></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3">En vergeet ook niet mensen te belonen. Als het goed is, bespaart het zuinig rijden geld. Je hebt immers minder brandstofkosten. Afhankelijk van hoe groot je wagenpark is, kan je 5, 10, 25% van deze besparing apart zetten en gebruiken om medewerkers te belonen. Dat kan persoonlijk, maar je kunt dit ook voor een hele groep doen. Zeker als medewerkers veel op verschillende auto’s zitten, is het een verdienste van de hele groep als het brandstofverbruik verminderd is.</font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3"> </font></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><b><font face="Times New Roman" size="3">Hebben jullie een cursus zuinig rijden gedaan? En wat waren de resultaten?</font></b></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3"> </font></p>
<blockquote><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><font face="Times New Roman" size="3">"Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!"</font></p>
</blockquote>
<p></p>
<hr/><p><a width="80" height="80" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" target="_self"><img width="80" height="80" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"/></a><span class="font-size-2" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Dit expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p><span class="font-size-2" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten. Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p><span class="font-size-2" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Elske heeft een e-boek uitgebracht: “<a href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank" rel="nofollow">Is dit mijn nieuwe auto?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.”</span></p>
<p><span class="font-size-2" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank" rel="nofollow">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>Waarom we straks allemaal elektrisch rijden...tag:bouwprofsnederland.nl,2016-10-03:2267725:BlogPost:1299262016-10-03T17:00:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843776?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843776?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Ik hoor veel mensen zeggen dat we straks allemaal <strong>elektrisch rijden</strong>. En als het aan <strong><a href="http://bouwprofsnederland.nl/forum/topics/transitie-zonne-energie-batterij-powerwall-tesla" target="_blank">Elon Musk</a></strong> ligt, is het straks nog echt zo ook. En hij…</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843776?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843776?profile=RESIZE_1024x1024" width="750" class="align-full"/></a>Ik hoor veel mensen zeggen dat we straks allemaal <strong>elektrisch rijden</strong>. En als het aan <strong><a href="http://bouwprofsnederland.nl/forum/topics/transitie-zonne-energie-batterij-powerwall-tesla" target="_blank">Elon Musk</a></strong> ligt, is het straks nog echt zo ook. En hij kan het weten toch? In zijn tweede plan dat <strong><a href="https://www.tesla.com/nl_NL/blog/master-plan-part-deux" target="_blank">in de zomer</a></strong> verscheen maakt hij maar weer eens duidelijk:</span></p>
<p></p>
<ul>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Wat een duidelijke overtuiging hij heeft. “By definition, we must at some point achieve a sustainable energy economy or we will run out of fossil fuels to burn and civilization will collapse.” Glashelder. Of we gaan af van de <strong>fossiele brandstoffen</strong>, of onze beschaving stort ineen. En wie kan het daar nou niet mee eens zijn? Heb je wel eens bedacht wat er niet allemaal van olie is gemaakt? Kan je überhaupt iets verzinnen waar het niet bij aan te pas is gekomen. Zelfs bij het bouwen van een windturbine hebben we het nu nog nodig…</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Dat hij doelgericht werkt. Vier doelen in zijn eerste plan, vier doelen in zijn tweede plan. Het is een man met een missie en tot nu toe bereikt hij de doelen die hij stelt.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">En dat hij een plan heeft. Want de acht doelen in zijn plannen zijn niet zomaar doelen, maar hele duidelijke stappen in een plan. Uiteindelijk heeft hij een hoofddoel: “…so that we can imagine far into the future and life is still good” en alles dat hij doet, draagt daar aan bij.</span></li>
</ul>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">En ik geloof er in dat als je een duidelijk overtuiging hebt, je je doelen kunt behalen. Als je goed weet waarom je iets doet, wat het belang er van is, waarom jij het belangrijk vindt, dat je dan doorgaat net zo lang totdat je je doel bereikt.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Daarbij heeft hij duidelijke doelen gesteld. Dat is ook belangrijk, want zonder duidelijk doel weet je niet waar je heen gaat.</span> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">En dan weet hij ook nog welke stappen hij moet nemen. Heldere, duidelijke stappen die allemaal op hetzelfde pad liggen.</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">En toch… en toch denk ik NIET dat we straks allemaal <strong>elektrisch rijden</strong>. Of tenminste: vind ik het geen zaligmakend idee. Ik denk namelijk dat het veel slimmer is om breed in te zetten op alternatieve brandstoffen. Dat we ook moeten kijken naar <strong>biogas</strong> en <strong>waterstof</strong> bijvoorbeeld. Dat we, en dat is echt niet ideaal, ook moeten kijken naar <strong>biodiesel</strong> en <strong>bio-ethanol</strong>. Nu, aan een deel van deze brandstoffen kleeft het nadeel van de uitstoot van luchtkwaliteit-verontreinigende stoffen.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Kort gezegd: de uitstoot van <strong>fijnstof</strong> en stikstofoxiden, waar we ziek van worden/dood aan gaan. Dat is natuurlijk niet best. Daar moet een oplossing voor gevonden worden. Maar de industrie gaat op dit moment niet snel genoeg met waterstof en volledig elektrisch zodat we de nulemissie al bereiken en dus hebben we in de tussentijd alternatieven nodig. Ik heb liever dat een deel van de vloot in de komende 20-40 jaar op iets minder goede brandstoffen rijdt, dan dat we net doen alsof we binnen 10 jaar allemaal, alle bussen, alle bestelbussen, alle vrachtwagens, alle auto’s, alle motorfietsen, alle shovels, alle graafmachines en ga zo maar door <strong>elektrisch rijden</strong>.</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong>Of denk jij wel dat we binnen tien jaar alles elektrisch hebben?<br/> <br/></strong></span></p>
<blockquote><p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">"Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!"</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Deel het artikel via de onderstaande buttons!</span></p>
<p></p>
<hr/><p><a width="80" height="80" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" target="_self"><img width="80" height="80" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"/></a><span class="font-size-2" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Dit expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p><span class="font-size-2" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten. Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p><span class="font-size-2" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Elske heeft een e-boek uitgebracht: “<a href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank" rel="nofollow">Is dit mijn nieuwe auto?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.”</span></p>
<p><span class="font-size-2" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank" rel="nofollow">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>
<p></p>
</blockquote>Wat nou als…tag:bouwprofsnederland.nl,2016-08-30:2267725:BlogPost:1296632016-08-30T08:30:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p>Wat nou als je echt moet. Als je er echt niet onderuit komt? Wat zou je dan doen?<a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843915?profile=original" target="_self"><img class="align-right" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843915?profile=original" width="150"></img></a></p>
<p></p>
<p>Als je vooruit wilt komen en jezelf voor het blok wilt zetten, is dit een goede vraag om te stellen. Want als het echt moet, vind je een manier om je kinderen te geven wat ze nodig hebben. Als het echt moet, lukt het je om het project op tijd klaar te hebben. Als het echt moet ben…</p>
<p>Wat nou als je echt moet. Als je er echt niet onderuit komt? Wat zou je dan doen?<a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843915?profile=original"><img class="align-right" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843915?profile=original" width="150"/></a></p>
<p></p>
<p>Als je vooruit wilt komen en jezelf voor het blok wilt zetten, is dit een goede vraag om te stellen. Want als het echt moet, vind je een manier om je kinderen te geven wat ze nodig hebben. Als het echt moet, lukt het je om het project op tijd klaar te hebben. Als het echt moet ben je op die belangrijke afspraak. Ja toch?</p>
<p><br/> En heb je al je doelstellingen voor dit jaar al behaald? Je hebt misschien wel naar aanleiding van de CO2 prestatieladder een CO2 reductiedoelstelling gezet. Is die in zicht?<br/> Het is nog maar vier maanden na het einde van het jaar. Nog maar één derde dus. En laten we wel zijn, die laatste twee weken in december zijn meestal niet de weken waarop nog even lekker doorgepakt kan worden dus eigenlijk heb je minder tijd. Als je je doelstelling nog niet gehaald hebt, wordt het dus tijd om vaart te maken. Hieronder tien radicale ideeën om een versnelling te maken in die CO2 reductie in de laatste maanden van het jaar.</p>
<p></p>
<ol>
<li>Vanaf nu tot het einde van het jaar gaat iedereen die niet de receptie bemant, elke dag op de bouwplaats moet zijn of het magazijn beheert, één dag in de week thuis werken. Op dezelfde dag zodat niemand het in zijn hoofd haalt dan afspraken op kantoor te plannen.</li>
<li>Iedereen die met de auto komt en minder dan vijf kilometer hoeft te reizen, krijgt een aftrek van € 0,19/km op zijn of haar salaris. Iedereen die meer dan vijf kilometer moet reizen en met de (elektrische) fiets komt krijgt € 0,19/km extra.</li>
<li>Twee maanden lang krijgt niemand met een leaseauto zijn of haar brandstofkosten vergoed.</li>
<li>Mensen die carpoolen krijgen allemaal € 10,- netto per gecarpoolde rit (enkele reis).</li>
<li>Alle bestelbussen worden uitgerust met een begrenzer, er wordt nog maar maximaal 75 km/h gereden. Vergeet niet om er ook een sticker er op te plakken zodat men ziet dat de bus niet harder rijdt.</li>
<li>Geen enkele afspraak met mensen die elkaar minimaal één keer eerder in persoon hebben ontmoet, wordt nog op locatie gedaan, ze gaan allemaal online of telefonisch.</li>
<li>Elke week mag 10% van de mensen die nu met de auto naar kantoor komen, niet meer met de auto naar kantoor komen. Wel even een schema opstellen van wie wanneer aan de beurt is.</li>
<li>Voor elk goed idee dat minimaal 10% brandstof bespaart, wordt € 1.000,- uitgereikt.</li>
<li>Iedereen die twee weken lang de auto laat staan, maar meer dan 120 kilometer reist, krijgt een bonus van € 250,-.</li>
<li>Voor elke keer dat de bestelbus ’s avonds leeg wordt gehaald en ’s ochtends alleen gevuld met dat wat echt nodig is, ontvangt de medewerker € 50,- netto.</li>
</ol>
<p></p>
<p><strong>Welk idee breng jij ten uitvoer en hoe?</strong></p>
<p></p>
<blockquote><p>"Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!"</p>
</blockquote>
<p></p>
<p>Deel het artikel via de onderstaande buttons!</p>
<p></p>
<hr/><p><a width="80" height="80" target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"><img width="80" height="80" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"/></a><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Dit expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten. Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Elske heeft een e-boek uitgebracht: “<a rel="nofollow" href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank">Is dit mijn nieuwe auto?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.”</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2"><a rel="nofollow" href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>De overheid doet niet zo moeilijk bij uitvoeren van verplichte energie audit.tag:bouwprofsnederland.nl,2016-08-05:2267725:BlogPost:1294152016-08-05T09:30:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975845375?profile=original" target="_self"><img class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975845375?profile=RESIZE_480x480" style="padding: 5px;" width="350"></img></a> Tussen alle oerwouden aan regeltjes, onduidelijke richtlijnen en bureaucratische processen gloort er soms hoop aan de horizon die overheid heet. Europe heeft de Europese Energie-Efficiëntie Richtlijn (EED) in het leven geroepen en verplicht grote ondernemingen een…</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975845375?profile=original" target="_self"><img width="350" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975845375?profile=RESIZE_480x480" width="350" class="align-left" style="padding: 5px;"/></a>Tussen alle oerwouden aan regeltjes, onduidelijke richtlijnen en bureaucratische processen gloort er soms hoop aan de horizon die overheid heet. Europe heeft de Europese Energie-Efficiëntie Richtlijn (EED) in het leven geroepen en verplicht grote ondernemingen een energie-audit uit te voeren. Nu was Nederland rijkelijk laat met het invoeren hiervan (ik druk me voorzichtig uit), maar sinds vorig jaar is ze er druk mee bezig. NOG een verplichting dus voor veel (grote) bedrijven, die maar zo op termijn ook voor het MKB kan gaan gelden. Maar de Nederlandse overheid kiest voor een pragmatische aanpak en heeft besloten dat bedrijven die gecertificeerd zijn voor de CO<sub>2</sub> prestatieladder vanaf niveau 3 <a href="http://www.skao.nl/actueel/home-805" target="_blank">voldoen aan de EED criteria</a>!</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Dat scheelt dus een hoop dubbel werk, iets waar veel bedrijven die zich laten certificeren tegenaan lopen. Ik hoor vaak: moeten we dit nou ook nog gaan doen, is dat niet precies hetzelfde als we al doen?</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-4" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Let op</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Er zijn nog wel een aantal aandachtspunten. In de <a href="http://www.rvo.nl/sites/default/files/2016/07/FACTSHEET%20EED%20-%20CO2%20Prestatieladder%20-%2011%20juli%202016.pdf" target="_blank">factsheet</a> die RVO heeft opgesteld staat wel:</span></p>
<ul>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Dat bedrijven gecertificeerd op niveau 1 of 2 ofwel extra stukken moeten aanleveren ofwel naar niveau 3 moeten. Er is nu maar één groot bedrijf met een niveau 2 certificering, maar mocht je dus overwegen te certificeren en wil je goed voorbereid zijn op de toekomst, kies voor niveau 3.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Dat dit oordeel betrekking heeft op de eerste ronde. En er zijn nog drie punten die het Rijk niet geheel of helemaal niet aan de criteria vindt voldoen. Dat zal dus nog wel een aanpassing van de CO<sub>2</sub> prestatieladder vergen, houdt daar vast rekening mee als je gecertificeerd bent. Het gaat om:</span><ul>
<li>Belastingprofielen – de intervallen moeten korter zijn.</li>
<li>Levenscyclusmethode rentabiliteit – die worden onvoldoende gemaakt voor maatregelen.</li>
<li>Koppeling met wettelijke verplichtingen – het is nu nog onzeker dat maatregelen met een terugverdientijd van vijf jaar of korter worden geïmplementeerd.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-4" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975848491?profile=original" target="_self"><img width="350" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975848491?profile=RESIZE_480x480" width="350" class="align-right" style="padding: 5px;"/></a>Vijf jaar</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Vooral dat laatste punt is een wezenlijk punt. De EED verplicht dat alles wat binnen vijf jaar aan energiebesparende maatregelen kan worden genomen, moet worden genomen. Dat is natuurlijk geen gekke gedachte, maar voor sommige bedrijven wel lastig, want de kosten gaan voor de baat uit. </span><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Of en wanneer de EED gaat gelden voor kleinere bedrijven, is niet te zeggen. Maar dat de CO</span><sub style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">2</sub> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">prestatieladder er op wordt aangepast, is wel aannemelijk en dus ook dat je er als MKB bedrijf mee te maken krijgt.</span> <b style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Zie jij daardoor problemen opdoemen?</b></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">"Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!"</span></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Deel het artikel via de onderstaande buttons!</span></p>
<p class="Standard"></p>
<hr/><p><a width="80" height="80" target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"><img width="80" height="80" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"/></a><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Dit expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten. Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Elske heeft een e-boek uitgebracht: “<a rel="nofollow" href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank">Is dit mijn nieuwe auto?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.”</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2"><a rel="nofollow" href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>Welke effectieve maatregel heb jij genomen om CO2 uitstoot te reduceren?tag:bouwprofsnederland.nl,2016-07-06:2267725:BlogPost:1292652016-07-06T19:30:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844292?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844292?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Hier op BouwProfs zijn we gewend onze kennis en expertise te delen. Dat is heel mooi, want je kunt successen herhalen en fouten voorkomen. Ik denk dat de bouwsector daar sowieso wel een voortrekkersrol in vervult. Neem nou de bouwbedrijven die deelnemen aan de…</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844292?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844292?profile=RESIZE_1024x1024" width="750" class="align-full"/></a>Hier op BouwProfs zijn we gewend onze kennis en expertise te delen. Dat is heel mooi, want je kunt successen herhalen en fouten voorkomen. Ik denk dat de bouwsector daar sowieso wel een voortrekkersrol in vervult. Neem nou de bouwbedrijven die deelnemen aan de CO<sub>2 </sub>prestatieladder. Bij <a href="http://www.skao.nl/initiatieven_programmas" target="_blank">SKAO</a> is veel informatie te vinden van welke maatregelen en (keten) initiatieven bedrijven nemen.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Vaak gaat het hier over de <a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blogs/wat-is-nodig-om-de-woningcorporatie-toekomstbestendig-te-maken" target="_blank">sector</a>, <a href="http://bouwprofsnederland.nl/forum/topics/xps-isolatie-aan-keldervloer-verankeren" target="_blank">producten</a> die zijn toegepast of een <a href="http://bouwprofsnederland.nl/forum/topics/betonkernactivering-als-mogelijkheid-om-duurzaam-te-investeren-en" target="_blank">oplossing</a> die in de bouw toe te passen is. Ik denk dat we ook veel van elkaar kunnen leren als het gaat om zaken als brandstof besparen en het terugdringen van de CO<sub>2</sub> uitstoot gerelateerd aan vervoer. Want wie van jullie heeft nou geen bestelbusjes op de weg zitten en leaseauto’s in het wagenpark? En ik twijfel er niet aan dat jullie er naar kijken hoe dat goedkoper en zuiniger kan.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><b>Daarom wil ik je vragen je kennis te delen: wat was het meest simpele, effectieve dat jullie het afgelopen jaar hebben gedaan om de CO<sub>2</sub> van het wagenpark te reduceren/brandstof te besparen en wat heeft het opgeleverd?</b></span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">"Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!"</span></p>
<p></p>
<hr/><p></p>
<p><a width="80" height="80" target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"><img width="80" height="80" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"/></a><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Dit expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten. Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Elske heeft een e-boek uitgebracht: “<a rel="nofollow" href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank">Is dit mijn nieuwe auto?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.”</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2"><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>Eerst de architect, dan de aannemertag:bouwprofsnederland.nl,2016-06-08:2267725:BlogPost:1287142016-06-08T07:30:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p>Wat klinkt voor jou het meest logisch: de opdrachtgever die eerst met de architect om tafel heeft gezeten om alle eisen en wensen helder te krijgen en daarna bij de aannemer aanklopt, of de opdrachtgever die naar de aannemers stapt en zegt: ik moet een gebouw, regel het voor me en laat de architect maar zitten.<a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844314?profile=original" target="_self"><img class="align-right" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844314?profile=original" width="200"></img></a></p>
<p>Ik neem aan het eerste. En dat als een opdrachtgever wel…</p>
<p>Wat klinkt voor jou het meest logisch: de opdrachtgever die eerst met de architect om tafel heeft gezeten om alle eisen en wensen helder te krijgen en daarna bij de aannemer aanklopt, of de opdrachtgever die naar de aannemers stapt en zegt: ik moet een gebouw, regel het voor me en laat de architect maar zitten.<a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844314?profile=original"><img class="align-right" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844314?profile=original" width="200"/></a></p>
<p>Ik neem aan het eerste. En dat als een opdrachtgever wel bij een aannemer aanklopt, dat die zal zeggen: dat is prima, maar dan gaan we wel eerst kijken wat precies de eisen, wensen en plannen zijn voordat ik een gebouw voor jullie neerzet. Het is nogal een verschil of er kantoorwerkplekken in moeten of een timmerfabriek.</p>
<p></p>
<h1>Wagenpark</h1>
<p><br/> En toch, dat is wel wat bedrijven doen als ze een deel van het wagenpark vervangen. Ze gaan naar een dealer of leasemaatschappij en zeggen: ik moet een nieuwe bestelbus. Toegegeven, die zal waarschijnlijk vragen stellen als: waar gaat u hem voor gebruiken, hoeveel wilt u kunnen meenemen en hoeveel kilometer rijdt u per jaar? om zo helderheid te krijgen over een passende oplossing.</p>
<p>In dat wat de dealer kan aanbieden, zoekt hij naar de beste oplossing voor de klant. Maar dat wil helemaal niet zeggen dat de klant daarmee het beste geholpen is. Misschien was hij beter af met een ander merk, met een vrachtwagen in plaats van een bestelbus of had hij helemaal geen nieuwe bestelbus moeten kopen, maar dat werk uit moeten besteden.</p>
<p></p>
<h1>MVO</h1>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844342?profile=original"><img class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844342?profile=original" width="200"/></a><br/> Vooral op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen zie ik dat in het wagenpark alleen maar wordt gekeken naar de oplossing en niet naar alle aspecten die daaromheen een rol spelen. Men heeft ergens opgeschreven dat er CO2 gereduceerd moet worden, dus er worden elektrische auto’s aangeschaft. Want wie heeft er nou niet gehoord van elektrische auto’s, dus dat moet wel goed zijn. Terwijl als er eerst goed nagedacht wordt over waarom men CO2 wil reduceren, hoeveel CO2 men wil reduceren, welke tactieken daar allemaal voor mogelijk zijn, men daar een plan op maakt en dan pas gaat implementeren, er een veel grotere CO2 reductie mogelijk is, op een veel goedkopere manier waarschijnlijk.</p>
<p></p>
<h1>Zelf doen</h1>
<p><br/> En daar hoef je niet eens voor met een architect aan tafel! Je kunt als bedrijf al heel veel zelf doen door je overtuiging (waarom) boven tafel te krijgen en je doel te stellen. Daar heb je geen ingewikkelde berekeningen of tekeningen voor nodig. Natuurlijk kun je dat proces laten begeleiden, maar dat is niet altijd nodig. Je kunt met het MT om tafel, met een werkgroep brainstormen, of met een aantal mensen in gesprek binnen de organisatie en dit zelf bepalen. <br/> Vervolgens kun je in de markt navraag doen naar welke tactieken er dan allemaal mogelijk zijn. Je kunt daarvoor in gesprek gaan met de dealer en leasemaatschappij, maar daarnaast is er een heleboel informatie online te vinden.<a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844432?profile=original"><img class="align-right" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844432?profile=original" width="200"/></a></p>
<p>Ik roep iedereen die bezig is met maatschappelijk verantwoord ondernemen, de CO2 prestatieladder, ISO 14001 of andere vormen van groener bezig zijn op om eens goed na te denken over: waarom doen we dit nu eigenlijk, waarom is het belangrijk en wat levert het ons op? Zet dat eens helder uiteen en communiceer dat binnen de organisatie. Dan kun je je doel, programma van eisen en wensenpakket ook helder op papier zetten en toewerken naar concrete stappen.</p>
<p></p>
<blockquote><p><strong>Waarom doen jullie aan MVO?</strong></p>
<p></p>
</blockquote>
<p>"Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!"</p>
<p></p>
<hr/><p></p>
<p><a width="80" height="80" target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"><img width="80" height="80" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"/></a>Dit expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</p>
<p>Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten. Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</p>
<p>Elske heeft een e-boek uitgebracht: “<a rel="nofollow" href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank">Is dit mijn nieuwe auto?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.”</p>
<p><a rel="nofollow" href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</p>Wedden dat…?!tag:bouwprofsnederland.nl,2016-05-11:2267725:BlogPost:1286752016-05-11T08:30:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843488?profile=original" target="_self"><img class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843488?profile=original" width="200"></img></a></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Wedden dat als je kijkt naar jullie CO2 uitstoot, dat het grootste deel daarvan komt door de kilometers die jullie maken, cq. de diesel die jullie verstoken? Denk aan de bestelbussen, leaseauto’s, grondverzet, zeker als je ook nog het transport per vrachtwagen (al dan niet door een…</span></p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843488?profile=original"><img class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843488?profile=original" width="200"/></a></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Wedden dat als je kijkt naar jullie CO2 uitstoot, dat het grootste deel daarvan komt door de kilometers die jullie maken, cq. de diesel die jullie verstoken? Denk aan de bestelbussen, leaseauto’s, grondverzet, zeker als je ook nog het transport per vrachtwagen (al dan niet door een derde uitgevoerd) er bij rekent.</span> <br/> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Wedden dat jullie al veel meer hebben gedaan aan CO2 reductie door bijvoorbeeld zonnepanelen, LED verlichting en isoleren?</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Het is in ieder geval een patroon dat ik heel vaak zie. Bedrijven die oprecht bezig zijn met CO2 reductie, maar in tactieken niet die oplossingen kiezen die voor de groep met de grootste CO2 uitstoot bedoeld is, maar die snel toe te passen is, goedkoop is of makkelijk is. Nu is daar ook niks mis mee, maar als ik hoor dat een bedrijf 70% van de CO2 uitstoot in het wagenpark heeft zitten en dat ze LED verlichting installeren, denk ik: … knurften.</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Het kan natuurlijk zijn dat het niet onderkend wordt. Herken jij één van deze 15 signalen? Dan weet je waar je moet zijn om CO2 te reduceren: in het wagenpark!<a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843575?profile=original"><img class="align-right" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843575?profile=original" width="200"/></a></span></p>
<ol>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">De afdeling administratie is langer bezig met de brandstoffacturen dan met de loonstrookjes.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Als je als eerste op de zaak komt, zie je een mooi rijtje bestelbussen staan.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Regelmatig bevindt jij je, of je directie zich, in de skybox van een automerk.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Als je naar buiten kijkt op de parkeerplaats, staat de helft vol met leaseauto’s.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Jij en veel van je collega’s hebben een brandstofpas van het werk.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Zonder bestelbus kunnen jullie je werk niet doen.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Als er iets in de leaseautoregeling wordt veranderd, is het halve bedrijf van slag.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">De dealer ontvangt je met open armen.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Je mag altijd de bestelbus van het werk meenemen om klusjes in het weekend te doen, er staan er toch genoeg. Of: er is beleid opgesteld, want het liep de spuigaten uit.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Jullie hebben een eigen wagenparkbeheerder in dienst.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Jullie worden uitgenodigd op speciale feestjes van de leasemaatschappij.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">De meeste van je collega’s bevinden zich buiten, ergens op een project.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Het pand waar jullie zitten is groot genoeg voor de mensen die er dagelijks zitten, maar krap als alle collega’s langs komen voor de zomerbarbecue.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Als alle auto’s, bestelbussen, shovels en wat dies meer zij op de zaak zijn, dan past dat eigenlijk gewoon niet.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">En, last but not least, je werkt bij een bouwbedrijf ;)</span></li>
</ol>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843688?profile=original"><img class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843688?profile=original" width="200"/></a></span></p>
<blockquote><p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong>Geldt dit voor jullie? Of is jullie CO2 uitstoot gerelateerd aan vervoer maar een peulenschilletje ten opzichte van de rest?</strong></span></p>
</blockquote>Wat is beter: een duurzaam product leveren of een duurzame bedrijfsvoering?tag:bouwprofsnederland.nl,2016-04-13:2267725:BlogPost:1282452016-04-13T20:00:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p class="Standard">Producten, bouwelementen, onderdelen die jij gebruikt, gebruik je misschien wel omdat ze heel duurzaam zijn. En omdat ze een bepaald stempel hebben meegekregen (denk aan FSC, BREEAM) ben je je daar ook van bewust. Waarschijnlijk heb je er dan ook wel mee te maken dat jullie gecertificeerd zijn voor de CO<sub>2</sub> prestatieladder. Toch zit er een wezenlijk verschil tussen die twee dingen: het ene gaat over het product dat je gebruikt om te bouwen en de duurzaamheid van het…</p>
<p class="Standard">Producten, bouwelementen, onderdelen die jij gebruikt, gebruik je misschien wel omdat ze heel duurzaam zijn. En omdat ze een bepaald stempel hebben meegekregen (denk aan FSC, BREEAM) ben je je daar ook van bewust. Waarschijnlijk heb je er dan ook wel mee te maken dat jullie gecertificeerd zijn voor de CO<sub>2</sub> prestatieladder. Toch zit er een wezenlijk verschil tussen die twee dingen: het ene gaat over het product dat je gebruikt om te bouwen en de duurzaamheid van het gebouw dat je uiteindelijk oplevert, het andere gaat over jullie bedrijfsvoering. En de vraag is: moet je je wel met allebei bezig houden? Kun je niet beter een keuze maken? Heeft het niet veel meer zin om het gebouw dat je neerzet goed te ontwerpen, dan dat je je druk maakt over de bedrijfsvoering?</p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3">En-en</span></p>
<p class="Standard">In mijn optiek niet. In mijn optiek moet je het ene doen en het ander niet laten. Waarom? Daar kom ik zo op terug, maar eerst: wat is eigenlijk het probleem van deze verschillende labels?</p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3">Inefficiënt</span> </p>
<p class="Standard">Focus is extreem belangrijk voor een efficiënte bedrijfsvoering hebt. Als je focus hebt, weet je waar je naar toe gaat en kun je daar zo snel en slim mogelijk komen. Als je tegelijkertijd bezig moet houden met het verduurzamen van de bedrijfsvoering èn van het gebouw dat je bouwt, dan kun je beargumenteren dat je minder gefocust bezig bent. En misschien nog wel erger: dat je twee belangen hebt die je moet dienen. Dat klinkt op zijn minst inefficiënt. </p>
<p class="Standard"> </p>
<p class="Standard">Kan het één wel zonder het ander? Ik denk dus van niet. Ik denk dat je juist efficiënt bezig kunt zijn als je zowel aandacht hebt voor het duurzaamheid in hoe je het doet als in wat je doet. Waarom zou je kiezen? Laat ik het anders zeggen: wat denk je van een slager die zelf vegetariër is, of een luxe badkamerverkoper die naar de Gamma gaat voor een nieuwe douche? Daar zit iets niet helemaal lekker.</p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3">Duidelijke boodschap</span></p>
<p class="Standard">Door de CO<sub>2</sub> reductie in alle aspecten van het bedrijf mee te nemen, creëer je een duidelijke boodschap. Je zorgt ervoor dat alles dezelfde kant op wijst. En uiteindelijk is dat ook een stuk efficiënter. Want je hoeft je maar één keer af te vragen: wat is onze doelstelling en waarom doen we dat. Vervolgens kun je 0-op-de-meter huizen bouwen en in 0-op-de-meter auto’s rijden (voor zover die er zijn – want laten we de bouw een compliment maken als het gaat om vooruitstrevendheid op het gebied van duurzaamheid!).</p>
<p class="Standard"> </p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3">Aan de slag</span></p>
<p class="Standard">Allebei zijn ze dus in mijn ogen relevant en ten aanzien van allebei zou ik je willen adviseren te kijken naar de juiste certificering, of op zijn minst stappen te ondernemen, want certificering is geen heilige graal – ook zonder certificering kun je volledig verduurzamen.</p>
<p class="Standard">Vervolgens kun je hier over communiceren (en dan helpt een certificaat wel, dat is een duidelijk ding waarbij je niet zo veel hoeft uit te leggen). Communiceer intern en extern. En ja, vast niet alles gaat zoals het moet gaan of zo snel als dat je zou willen. Transparantie is een belangrijk onderdeel van duurzaamheid, dus je zult wat dat betreft door de zure appel heen moeten bijten.</p>
<blockquote><p class="Standard"><b>Doen jullie al èn èn? Waarom (niet)?</b></p>
</blockquote>
<p class="Standard"> </p>
<p class="Standard">"Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!"</p>
<p class="Standard"> </p>
<p class="Standard">Deel het artikel via de onderstaande buttons!</p>
<p class="Standard"></p>
<hr/><p class="Standard"></p>
<p><a width="80" height="80" target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"><img width="80" height="80" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"/></a>Dit expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Elske heeft recent een e-boek uitgebracht: “<a rel="nofollow" href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank">Is dit mijn nieuwe auto?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.” <a rel="nofollow" href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>Wanneer gaan jullie met groengas bestelbussen rijden?tag:bouwprofsnederland.nl,2016-03-16:2267725:BlogPost:1278452016-03-16T21:30:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844669?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844669?profile=original" width="610"></img></a> Als ik een gok mag doen, denkt het merendeel van jullie bij die vraag: “Eh, niet?” Waarom zou je ook? Heeft je klant er ooit om gevraagd? Heb je ooit een opdracht minder gekregen omdat je niet met <strong>groengas</strong> bestelbussen reed? Lig je achter op de concurrentie…</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844669?profile=original" target="_self"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844669?profile=original" width="610" class="align-full"/></a>Als ik een gok mag doen, denkt het merendeel van jullie bij die vraag: “Eh, niet?” Waarom zou je ook? Heeft je klant er ooit om gevraagd? Heb je ooit een opdracht minder gekregen omdat je niet met <strong>groengas</strong> bestelbussen reed? Lig je achter op de concurrentie als je het niet doet? Is het <strong>milieu</strong> een factor als het niet direct geld oplevert? Gaat die <strong>diesel</strong> dan ineens zoveel duurder worden?</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong>Ik kom nogal eens wat scepsis tegen – en dan heb ik het niet alleen over het rijden op groengas.</strong> Gewoon in het algemeen in mijn werk op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden. Terechte scepsis in mijn ogen, maar ik moet wel zeggen dat ik geloof dat zoals we het nu doen, houden we het niet vol. De olieprijs fluctueert veel te veel (elektriciteit uit wind en zon is qua prijs veel beter te voorspellen), grondstoffen raken op (chroom is dat waarschijnlijk in 2020 al) en dan heb ik het nog niet over de kwaliteit van de leefomgeving (er overlijd elke week wel iemand aan een <a href="http://www.rivm.nl/Documenten_en_publicaties/Wetenschappelijk/Rapporten/2009/maart/Omvang_van_de_effecten_op_gezondheid_en_welbevinden_in_de_Nederlandse_bevolking_door_geluid_van_weg_en_railverkeer/">hartinfarct door verkeersgeluid</a>…).</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975845672?profile=original"><img width="200" class="align-right" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975845672?profile=RESIZE_320x320" width="200"/></a></span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong>En of je nou nog 5, 10 of 20 jaar met diesel blijft rijden, je moet een plan hebben.</strong> Ondernemers die per dag bedenken wat ze willen gaan doen, houden het natuurlijk nog geen jaar vol. Daarbij, als je elke keer dat je een keuze moet maken, opnieuw moet gaan nadenken over de criteria, kost je dat onnodig veel geld, tijd en energie.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong>Het maken van een goed plan begint in mijn ogen met de overtuiging.</strong> Waarom moet dit plan er komen, waarom willen we een bepaald doel bereiken? Hebben jullie binnen het bedrijf wel eens vastgesteld waarom jullie bijvoorbeeld inzetten op het toepassen van duurzame materialen en energiezuinige verlichting? En hebben jullie toen ook nagedacht over het verduurzamen van de eigen bedrijfsvoering?</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975848685?profile=original"><img width="200" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975848685?profile=RESIZE_320x320" width="200"/></a><strong>Daarna stel je het doel vast: wat wil je dan bereiken?</strong> Wil je gezien worden als het meest duurzame bedrijf, het goedkoopste bedrijf of het meest efficiënte bedrijf? Werken jullie ergens naar toe? Of werken jullie gewoon hard?</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong>Vervolgens ga je kijken welke tactieken daarbij horen</strong> (misschien is dat die groengas bestelbus, maar misschien is het wel het isoleren van het kantoor), een plan maken en aan de gang met de implementatie.</span></p>
<blockquote><p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><b>Ik noem dat: OmDat Transport Prachtig Is (Overtuiging, Doel, Tactieken, Plan, Implementatie) en ik ben wel benieuwd of jullie op deze manier werken?</b></span></p>
</blockquote>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><b> </b></span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">"Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!"</span></p>
<p class="Standard"> </p>
<hr/><p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2"><a width="80" height="80" target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"><img width="80" height="80" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"/></a>Dit expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Elske heeft recent een e-boek uitgebracht: “<a rel="nofollow" href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank">Is dit mijn nieuwe auto?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.” <a rel="nofollow" href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>Vijf tips om als bouwbedrijf snel en eenvoudig brandstof te besparen.tag:bouwprofsnederland.nl,2016-02-17:2267725:BlogPost:1275212016-02-17T08:30:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844152?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844152?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Waarom je brandstof wilt besparen, hoef ik volgens mij niet uit te leggen? Of wel? Als ik zie hoe bedrijven bezig zijn met <strong>brandstofbesparing</strong> (soms niet, soms doen ze het er een beetje bij), dan zou ik zeggen dat het niet bij iedereen hoog op de…</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844152?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844152?profile=RESIZE_1024x1024" width="750" class="align-full"/></a>Waarom je brandstof wilt besparen, hoef ik volgens mij niet uit te leggen? Of wel? Als ik zie hoe bedrijven bezig zijn met <strong>brandstofbesparing</strong> (soms niet, soms doen ze het er een beetje bij), dan zou ik zeggen dat het niet bij iedereen hoog op de prioriteitenlijst staat. En dat terwijl het direct een kostenbesparing oplevert. En natuurlijk bijdraagt aan <strong><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blogs/-wagenpark-verduurzamen" target="_blank">maatschappelijk verantwoord ondernemen</a></strong>. Ik geloof dat het voor elk bedrijf mogelijk is om brandstof te besparen en ik wil graag uitleggen hoe je dat in vijf onderdelen van het bedrijf kunt doen: het wagenpark, de mobiliteit, het beleid, het gedrag en de keten.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Het wagenpark gaat over de auto’s zelf, de mobiliteit over het reizen. In je beleid probeer je alles goed vast te leggen. Het gedrag is een lastige component, want de mensen is een gewoontedier en lastig op andere gedachten te brengen. De keten, je leveranciers en je klanten, kunnen je meer opleveren dan je denkt, maar het kost moeite om die te bereiken.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">In de onderstaande alinea’s licht ik alle vijf de onderdelen toe met één tactiek om binnen dat onderdeel slim en snel brandstof te kunnen reduceren. Groener, schoner en slimmer rijden begint wat mij betreft met niet verbruiken van <strong>brandstof</strong> daar waar mogelijk. Elke niet verstookte liter diesel is een duurzame liter diesel.</span></p>
<p class="Standard"> </p>
<h1><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-4">Hoe kan ik brandstof reduceren in het wagenpark?</span></h1>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Belangrijk bij het reduceren van brandstofverbruik van het <strong>wagenpark</strong> (en bij alle andere onderdelen) is dat je begint met monitoren. Dat is je startpunt. Het klinkt misschien flauw, het klink misschien alsof het niks op gaat leveren. Maar integendeel. Meten is weten en als je niet weet hoeveel je verbruikt, wat je benchmark is en waar je grootste bottlenecks zitten, dan hoef je aan het hele verhaal van brandstof besparen niet te beginnen.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Je zult echt eerst moeten zorgen dat je inzicht hebt in: welke groepen verbruiken hoeveel liter en welke brandstof? Hoe is het verbruik per kilometer? Hoe worden de <strong>voertuigen</strong> in gezet? Ten opzichte van welk jaar willen we graag weten of we brandstof kunnen besparen?</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Stel je doet dit niet. Hoe weet je dan of je resultaat behaald? Hoe weet je dan waar je het meest voordelig en het meest effectief eerst op kunt inzetten? Hoe weet je dan wie je grootste verbruikers zijn?</span><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;"> </span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Ik zie vaak gebeuren dat bedrijven maar ergens mee beginnen, en dit niet in een breder kader plaatsen. Heel fijn dat er <strong>kleinere auto’s</strong> worden ingezet, maar leveren ze ook de gewenste brandstofbesparing op? Hoe preciezer je dit weet, hoe beter je er op kunt sturen.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Om brandstofverbruik te monitoren, kun je van een aantal mogelijkheden gebruik maken. Je kunt het, voor een klein wagenpark, gewoon met de hand (en de brandstoffacturen_) bijhouden. Je kunt de gegevens van de leasemaatschappij of tankcard gebruiken. En je kunt een kastje installeren dat ook nog eens inzicht geeft in het rijgedrag.</span></p>
<p class="Standard"> </p>
<h1><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-4">Hoe kan ik brandstof reduceren in de mobiliteit?</span></h1>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Gemak dient de mens moeten ze bij de NS gedacht hebben… Nou denken ze dat daar niet altijd, maar de door hen ontwikkelde NS businesscard, is een mooi product. Hij biedt een hoop gemak. Want niet alleen is het een OV chipkaart en dus makkelijk reizen, je kunt er ook nog eens bij het station mee parkeren, een OV fiets lenen of een Greenwheels auto huren. Je krijgt natuurlijk al je gegevens in een overzichtelijke factuur terug. Belangrijk is dat je het gebruik goed in je beleid hebt verankerd, dus daar kom ik straks op terug.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Zo’n NS businesscard is makkelijk voor mensen die alle dagen met het OV reizen. Maar het is ook heel handig om te hebben als je bijvoorbeeld beurzen bezoekt. Parkeren bij de RAI, de Jaarbeurs of Ahoy is prijzig. Met de trein is het nog maar een klein stukje lopen vanaf het station naar deze locaties. Een uitgelezen kans om de NS businesscard in te zetten. Ook als je mensen hebt binnen het bedrijf die regelmatig in de binnenstad moeten zijn.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Het feit dat je tegen een vast laag tarief kunt parkeren bij het station, vind ik persoonlijk prettig. Ik hoef niet moeilijk te doen met bonnetjes, kaartjes trekken en betalen. Ik houd gewoon mijn pas voor de lezer, rijd naar binnen en loop naar de trein. Ik weet van te voren wat ik kwijt ben aan kosten en betaal achteraf via een factuur. Ideaal.</span></p>
<p class="Standard"> </p>
<h1><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-4">Hoe kan ik brandstof reduceren met behulp van mijn beleid?</span></h1>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Beursbezoek noemde ik net al als mogelijkheid om een NS businesscard in te zetten. Wat daarbij belangrijk is, is om in je beleid een duidelijke set regels te hebben. Of dat nou is voor het inzetten van de NS businesscard, thuiswerken of teleconferencing. Er moeten duidelijke afspraken zijn over wanneer je wat doet. Bijvoorbeeld dat mensen die geen afspraken hebben en wel aan een rapport moeten werken, dit het beste thuis kunnen doen. Bijvoorbeeld dat als er naar de binnenstad van zeg Groningen, Rotterdam of Eindhoven gereisd wordt, dit met de trein gedaan wordt. Handhaving is hierbij natuurlijk van belang. Hoe streng je dat doet, ligt aan de bedrijfscultuur, maar duidelijk is dat als je een set regels opstelt en je niet handhaaft, je die regels ook wel achterwege kunt laten.</span></p>
<p class="Standard"> </p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Beursbezoek is ook zo’n voorbeeld. De regel: beurzen die op max. 10 minuten loopafstand van een treinstation te bereiken zijn altijd met het OV te doen, is duidelijk en één die zeker brandstofbesparing op gaat leveren.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Ik krijg nog wel eens de opmerking: ja, maar wij hebben leaseauto’s en die moeten natuurlijk wel worden ingezet. Helemaal niet, je kilometrage van je leasecontract kan gewoon op termijn naar beneden, omdat je minder kilometers maakt.</span></p>
<p class="Standard"> </p>
<h1><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-4">Hoe kan ik brandstof reduceren m.b.v. het beïnvloeden van gedrag?</span></h1>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Vanzelfsprekend denkt iedereen bij gedrag aan het rijgedrag en het al dan niet zo zuinig rijden van collega’s. Maar er is meer gedrag dat er in sluipt en niet per se doelmatig is. Zo zie ik nog wel eens </span></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975846115?profile=original" target="_self"><img width="318" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975846115?profile=RESIZE_320x320" width="318" class="align-left"/></a></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">om mij heen dat bestelbussen tot de nok toe gevuld worden met spullen. Je wilt niet misgrijpen immers… Maar wil je dan wel altijd kilometer(s) minder op een liter diesel rijden? Hoeveel kost het wel niet aan extra brandstof om de <strong>bestelbus</strong> altijd vol te laden? Weegt dat echt op tegen een keertje terug moeten (of van een collega lenen) om iets te halen dat vergeten is? Het heeft ook veel met plannen te maken. Wordt alles in de bus gesmeten, zo van: dan hoeven we niet na te denken? Of is het mogelijk om even van te voren na te gaan wat er nodig is?</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Ik stel voor dat vier keer per jaar de bestelbus leeggehaald wordt en geïnventariseerd wordt: wat heb ik nou dit kwartaal echt vaak nodig gehad? De rest blijft er gewoon uit en wordt alleen maar meegenomen op het moment dat het doelmatig is.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Hiervoor kies je een slim moment, zeker de eerste keer. De voorjaarsschoonmaak, de eindejaarsbarbecue of net voor de start van de zomervakantie.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<h1><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-4">Hoe kan ik brandstof reduceren in de keten?</span></h1>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Bedrijventerreinen bieden vaak een mooie kans om gezamenlijk wat op te pakken. Het is misschien niet direct de keten waar je aan denkt, maar kijk eens om je heen en zie eens met wie je op het bedrijventerrein kunt samenwerken om brandstof te besparen.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Een pendelbus is voor die twee mensen bij jou in het bedrijf die regelmatig met het OV kunnen een beetje een overkill. Maar misschien zijn er nog wel 5 bedrijven met twee mensen en dan heb je zo’n beetje elke dag de bus wel vol.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Wil je al tijden met groengasvoertuigen aan de slag, maar is er nog steeds geen tankstation in de buurt? Inventariseer eens welke bedrijven hier nog meer voor in aanmerking zouden komen. <strong><a href="https://groengas.nl" target="_blank">Groengas</a></strong> tankstationexploitanten zijn altijd op zoek naar grotere groepen afnemers om zo een station snel rendabel te maken.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Misschien vind je het nu nog niet zo nodig om zelf <strong>laadpalen</strong> aan de schaffen, maar kan er in gezamenlijkheid wel op het algemene deel van de parkeergelegenheid een aantal laadpunten worden neergezet, zodat klanten in ieder geval hun elektrische auto kunnen opladen.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Bespreek dit eens op een borrel van de <strong>bedrijventerrein</strong> vereniging. Laat op zo’n borrel de gemeente eens vertellen wat hun plannen zijn, of hoe ze kunnen faciliteren in het verwezenlijken van goede initiatieven. Nodig eens een groengas tankstationexploitanten uit voor een presentatie over dit onderwerp. Je zult al snel zien dat er meer mogelijk is dan wanneer je alles ‘alleen’ moet doen.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<blockquote><p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><b>Welke van deze vijf spreekt jou het meeste aan?</b></span></p>
</blockquote>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span> </p>
<hr/><p class="Standard"> </p>
<p class="Standard"><a width="184" height="184" target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_320x320"><img width="80" height="80" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"/></a><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Dit expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2">Elske heeft recent een e-boek uitgebracht: “<a href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank">Is dit mijn nieuwe auto?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.” <a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-2"> </span></p>Hoe creëer je draagvlak om je organisatie te verduurzamen? Organiseer een feestje!tag:bouwprofsnederland.nl,2016-01-20:2267725:BlogPost:1269792016-01-20T21:00:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975842687?profile=original" target="_self"><img class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975842687?profile=RESIZE_320x320" width="250"></img></a> Het is misschien een beetje een raar onderwerp gezien de titel van dit artikel en op welke website je je nu bevindt, maar de <strong>vluchtelingencrisis</strong> houdt de gemoederen bezig. Waar in het ene dorp de mensen kleding inzamelen, vrijwillig lessen Nederlands geven en…</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975842687?profile=original" target="_self"><img width="250" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975842687?profile=RESIZE_320x320" width="250" class="align-left"/></a>Het is misschien een beetje een raar onderwerp gezien de titel van dit artikel en op welke website je je nu bevindt, maar de <strong>vluchtelingencrisis</strong> houdt de gemoederen bezig. Waar in het ene dorp de mensen kleding inzamelen, vrijwillig lessen Nederlands geven en dagjes uit worden georganiseerd, zie je in het volgende dorp alleen maar weerstand en gaan mensen met elkaar op de vuist.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Ik geloof niet dat er in het ene dorp wezenlijk andere mensen wonen dan in het andere. Alleen men heeft blijkbaar in het ene dorp meer draagvlak voor dit soort dingen dan in het andere. En dat kan vele redenen hebben. Bijvoorbeeld omdat een <strong>gemeente</strong> veel voor haar burgers doet en ze bij zaken betrekt. Of omdat een gemeente juist in het verleden al een paar keer de boel in de war heeft geschopt bij leuke initiatieven uit de gemeenschap. Omdat mensen makkelijk in gesprek kunnen gaan met elkaar, met de politiek, met de <strong>ondernemers</strong> uit de buurt. Of omdat er al jaren een tweespalt is in het dorp omdat Pietje en Klaasje een conflict hebben.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">En zo is het in bedrijven ook. Bij het ene bedrijf worden nieuwe ideeën omarmt, terwijl het bij een ander bedrijf met wikken, wegen, mokken en hakken in het zand gaat. Of dat de ene directeur altijd iedereen achter zijn idee krijgt, terwijl de andere met moeite iets over de bühne krijgt. Dat kan heel lastig zijn, ook als je bijvoorbeeld je beleid probeert vorm te geven op h<a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843927?profile=original"><img width="300" class="align-right" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843927?profile=RESIZE_320x320" width="300"/></a>et gebied van CO<sub>2</sub> reductie. Als de <strong><a href="http://bouwprofsnederland.nl/video/hoe-werkt-de-co2-prestatieladder-nu-eigenlijk" target="_blank">CO2 prestatieladder</a></strong> ingevoerd wordt en het vindt geen goede bodem, dan komen lastig de juiste cijfers naar boven en is het rendement gering. Je kunt dan minder goed scoren in aanbestedingen en de cijfers geven je zelf minder richting om te sturen op kostenbesparing bijvoorbeeld.</span></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Daar is natuurlijk wel wat aan te doen. Alhoewel draagvlak een doorlopend onderwerp moet zijn in je aanpak, kun je ook heel specifiek ‘feestjes’ organiseren om het draagvlak te vergroten. Ik noem het ‘feestjes’ omdat het al een stuk leuker klinkt om bij een feestje te zijn dan bij een <strong>workshop</strong>. Maar vergis je niet, het is natuurlijk wel de bedoeling dat iedereen de handen uit de mouwen steekt (letterlijk en/of figuurlijk).</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<h1><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-4">Het Ik-verzin-dit-niet-zelf-maar-jij-wel feestje</span></h1>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Wat vinden mensen vaak het beste idee? Dat idee wat zij zelf hebben bedacht. Dus in deze workshop doe je er alles aan om het niet zelf te verzinnen, maar HEN het zelf te laten verzinnen. Ik vind dat <a href="https://www.youtube.com/watch?v=vR8BnDxfVP8" target="_blank">dit filmpje</a> dat echt zo mooi weergeeft!</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Hoe ga je er nou voor zorgen dat ze het zelf verzinnen? Eén van de mogelijkheden is een combinatie van associëren en combineren. Hiervoor is het heel belangrijk dat jij zelf het probleem duidelijk definieert in een vraag. Bijvoorbeeld: Hoe krijgen we de <strong>CO<sub>2</sub> uitstoot</strong> van het <strong>wagenpark</strong> naar beneden?</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">In de workshop zorg je dat in je inleiding dit probleem duidelijk wordt geschetst. Je ontleedt dit probleem in 2-3 onderwerpen. Bijvoorbeeld: verminderen CO<sub>2</sub> en wagenpark.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Daarna doe je een associatieronde. Laat mensen nadenken over: Hoe kun je … bijvoorbeeld CO<sub>2</sub> verminderen, of laat mensen nadenken over het onderwerp zelf, welke associaties hebben ze daarmee (in dit geval wagenpark).</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Laat mensen daarna een top 3 - 5 kiezen per onderwerp. Stel daarna een gezamenlijke top 3 – 5 samen van de associaties die het meest favoriet zijn. Het aantal is afhankelijk van met hoeveel mensen je bent. Hoe groter de groep, hoe langer je lijst kan zijn.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Maak alle combinaties die er mogelijk zijn met de associaties uit de ene lijst en die uit de andere lijst. Je hebt dan 9 – 25 “ideeën”. Maar lang niet allemaal zijn ze goed.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Daarom is de laatste stap om mensen in groepjes 2-3 van de combinaties uit te laten werken. Eventueel kun je van te voren nog een stemronde doen met welke combinaties je verder gaat.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Kort samengevat:</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">1) Definieer het probleem</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">2) Hak het op in 2 – 3 onderwerpen</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">3) Laat mensen associëren op (Hoe kun je) <onderwerp></span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">4) Laat mensen een top 5 kiezen van elk onderwerp</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">5) Maak alle combinaties die er mogelijk zijn</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">6) Laat mensen in groepjes 2-3 combinaties uitwerken.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Aan het eind van de rit heb je dan een heel aantal uitgewerkte ideeën en kun je afspreken wie er met welk idee aan de slag gaat om het te realiseren.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<h1><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-4">Het Grote Schoonmaak feestje</span></h1>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Soms zitten er gewoon dingen dwars. Dan lopen zaken niet goed en dan moeten ze eerst de wereld uit voordat er iet goeds gecreëerd kan worden. Dat doe je met een Grote Schoonmaak. De bedoeling is dat iedereen eerst eens duidelijk kan maken wat haar/hem dwars zit. Er lopen misschien al heel lang dingen niet lekker en die beïnvloeden weer andere zaken. Het zal niet de eerste keer zijn dat ik een workshop geef en mensen er bij binnenkomst al ‘geen zin in hebben’. Ze kennen mij niet, ze hebben nauwelijks gekeken waar de workshop over gaat, maar degene die verantwoordelijk is voor dat zij daar op dat moment zijn, heeft hun verzoek om een dag vrij te zijn niet gehonoreerd, er is voor de derde keer gereorganiseerd of het loopt niet lekker met een directe collega op de werkvloer.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844354?profile=original"><img width="300" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844354?profile=RESIZE_320x320" width="300"/></a>Je kunt je afvragen: maar wat moet ìk daarmee? Ik moet de CO<sub>2</sub> uitstoot van het wagenpark naar beneden krijgen in verband met de CO<sub>2</sub> prestatieladder. Ik heb er toch geen boodschap aan dat iemand niet met zijn/haar manager door één door kan?</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Nou… Je hebt er anders wel last van. En dat moet je zien te voorkomen. Wat je tijdens de Grote Schoonmaak doet is de mensen die je nodig hebt, de mogelijkheid geven alles te benoemen dat er niet goed gaat in hun ogen. Daar maak je een grote lijst van. Die deel je op in zaken die wel en zaken die niet met jouw onderwerp te maken hebben. Voor de zaken die niet met jouw onderwerp te maken hebben, spreek je af dat mensen zelf verantwoordelijk zijn om hier een oplossing voor te zoeken. Laat ze op een A4 schrijven: “Ik ben er verantwoordelijk voor om voor de volgende problemen een oplossing te zoeken: … Als me dat niet lukt, zal ik dit niet andere dingen die ik doe negatief laten beïnvloeden.”</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Voor de zaken die wel met jouw onderwerp te maken hebben, brainstorm je over oplossingen. Je hebt dan gelijk een aantal mooie concrete actiepunten om mee aan de slag te gaan.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<h1><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-4">Het intieme feestje</span></h1>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Soms is het beter een intiem feestje te vieren en gewoon één op één gesprekken aan te gaan met de belangrijkste spelers op jouw onderwerp. Of misschien wil je eerst deze gesprekken voeren en daarna pas een Grote Schoonmaak, of een Ik-verzin-dit-niet-zelf-ma<a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844451?profile=original"><img width="300" class="align-right" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844451?profile=RESIZE_320x320" width="300"/></a>ar-jij-wel feestje houden. Hiervoor ga je één op één gesprekken aan. Bij deze één op één gesprekken is er één ding van groot belang.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Vraag door. Hoe? Door te vragen: waarom? En nog eens te vragen: waarom is dat dan? En nog eens te vragen: waarom is dàt dan? Net zo lang tot je vijf keer hebt gevraagd: Waarom? In de Lean methodiek is dit heel gebruikelijk: zo kom je er echt achter wat er speelt en waar de fout zit. Mensen zullen het niet altijd makkelijk vinden om te antwoorden. Maar de antwoorden die je uiteindelijk krijgt, zijn vele malen beter dan wanneer je ‘gewoon’ een gesprek voert. Haal het tweejarige kind in je naar boven en vraag: Waarom?</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<blockquote><p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><b>Welk feestje vier jij binnenkort?</b></span></p>
</blockquote>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Deel dit artikel via de buttons.</span></p>
<div><p class="Standard"> </p>
<hr/><p></p>
<p><span class="font-size-3"><a width="64" height="64" target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"><img width="64" height="64" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" height="92" width="92"/></a>Deze expertblog is geschreven door ir. <strong><a rel="nofollow" href="http://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert" target="_blank">Elske van de Fliert</a></strong>. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3">Elske heeft recent een e-boek uitgebracht: “<a rel="nofollow" href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank"><strong>Is dit mijn nieuwe auto</strong>?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.” <strong><a rel="nofollow" href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a></strong> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>
</div>Mobiliteit in de bouw: 2x16 goede voornemens voor een duurzaam ondernemend 2016.tag:bouwprofsnederland.nl,2015-12-23:2267725:BlogPost:1264292015-12-23T08:30:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 12pt;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975841986?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975841986?profile=original" width="480"></img></a> Heb je alles al in de startblokken staan voor volgend jaar? Budgetten gemaakt, doelen gesteld, plannen geschreven? Of heb je nog wat ruimte voor goede voornemens die er aan bijdragen dat je voldoet aan de doelstellingen van de…</span></span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 12pt;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975841986?profile=original" target="_self"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975841986?profile=original" width="480" class="align-full"/></a>Heb je alles al in de startblokken staan voor volgend jaar? Budgetten gemaakt, doelen gesteld, plannen geschreven? Of heb je nog wat ruimte voor goede voornemens die er aan bijdragen dat je voldoet aan de doelstellingen van de <strong>CO</strong></span><strong><sub>2</sub></strong> <span style="font-size: 12pt;"><strong>prestatieladder</strong>, diesel bespaart, kosten vermindert in<br/> het wagenpark of draagvlak voor dit soort onderwerpen bij je collega’s creëert? Hieronder een lijst van 2x16 goede voornemens voor 2016.</span> <em style="font-size: 12pt;">Welke heb jij?</em></span></p>
<p></p>
<ol>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Het doen van een cursus <strong>zuiniger rijden</strong>.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Een deel van de voertuigen in het wagenpark begrenzen.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Niet altijd met een volle bus rijden, meenemen wat er nodig is. Houd 2x per jaar bus-opruim-dagen.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Niet de auto stationair laten draaien als je even stil staat om bijv. de brief op de bus te doen.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">De airco maximaal 4 graden kouder zetten dan het buiten is.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">De fiets nemen voor afstanden van minder dan 5 kilometer.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Een keertje de bus pakken de stad in.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">De bandenspanning goed in de gaten houden.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">De afspraak die je hebt, via skype doen.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Meer <strong>carpoolen.</strong></span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">De cruisecontrol maximaal gebruiken.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Vaker thuiswerken.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Kijken naar alternatieven als groengas voor bestelbussen.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Onderzoek doen naar de overtuigingen van mensen binnen het bedrijf: waarom willen jullie eigenlijk CO<sub>2</sub> neutraal zijn in 2025?</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Bij aanschaf van nieuwe poolauto’s kijken naar volledig <strong><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blogs/-wagenpark-verduurzamen" target="_blank">elektrische auto’s</a></strong>.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">De arbeidsvoorwaarden onder de loep nemen. Bijvoorbeeld in de nieuwe cao bouw en infra artikel 51 over de reisurenvergoeding: wanneer kan er beter gebruik gemaakt worden van OV?</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Een campagne Fietsen opzetten: gezond en kostenbesparend!</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Als doel stellen om 15% van de brandstofkosten te redueren.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Brainstromen met met alle lagen van de organisatie om een groener rijden doelstelling te formuleren.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Bij het opvragen van (lease)offertes specifiek vragen om de opties groengas en elektrisch.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Klanten altijd vragen naar hun <strong>MVO beleid</strong> en hoeveel waarde zij hechten aan duurzaamheid.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Leveranciers altijd vragen naar hun MVO beleid en hoeveel waarde zij hechten aan duurzaamheid.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Het normaal maken dat er bij overleggen eerst wordt gekeken of er buiten de spits om kan worden gereden.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Naast bijeenkomsten van de branche, ook bijeenkomsten over duurzaam ondernemen, rijden op waterstof, plaats- en tijdonafhankelijk werken en keteninitiatieven bezoeken.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Initieer een bijeenkomst bij de ondernemersvereniging waarin de gemeente wordt uitgenodigd te vertellen wat zij wil bereiken op het gebied van duurzaamheid in het komende jaar.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Mocht het er nog niet van zijn gekomen: maak een sluitend overzicht van de verbruiken.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Overleg met anderen op hetzelfde bedrijven terrein over bundeling van <strong>mobiliteit</strong> (zoals van en naar een treinstation).</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Spreek leveranciers aan op onnodig gemaakte kilometers, zoals een ICT bedrijf dat per se elke keer langs wil komen – veel ICT kan op afstand.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Houd het gebruik van de poolauto’s goed in de gaten: staat er niet heel vaak één te veel? Misschien kan er beter af en toe één gehuurd worden.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Stel inkoopbeleid op dat rekening houdt met de TCO, niet alleen met de investeringskosten.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Zorg ervoor dat stationair draaien verminderd wordt, bijvoorbeeld door een bewustwordingscampagne, het monitoren en terugkoppelen hierover of een systeem dat na bijvoorbeeld 3 minuten de motor uitzet.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Maak eens gebruik van een fietskoerier.</span></li>
</ol>
<p></p>
<p></p>
<blockquote><p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"><b>En nou jij. Wat zijn jouw goede voornemens?</b></span></p>
</blockquote>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p></p>
<hr/><p></p>
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"><a width="64" height="64" target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"><img width="64" height="64" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" height="92" width="92"/></a>Deze expertblog is geschreven door ir. <strong><a rel="nofollow" href="http://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert" target="_blank">Elske van de Fliert</a></strong>. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Elske heeft recent een e-boek uitgebracht: “<a rel="nofollow" href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank"><strong>Is dit mijn nieuwe auto</strong>?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.” <strong><a rel="nofollow" href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a></strong> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>Drie uitgelezen mogelijkheden om als bouwbedrijf van het OV gebruik te maken.tag:bouwprofsnederland.nl,2015-11-25:2267725:BlogPost:1260222015-11-25T08:30:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p class="Standard"> </p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975842655?profile=RESIZE_320x320" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975842655?profile=RESIZE_1024x1024" width="700"></img></a></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Het is weer november, dus het is weer tijd voor… file! Geef maar toe. Je bent er dol op. Gezellig met z’n allen in de <strong>file</strong> staan. In de zomer valt het vaak tegen en kun je zomaar doorrijden. Maar gelukkig…</span></p>
<p class="Standard"> </p>
<p><a width="300" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975842655?profile=RESIZE_320x320" target="_self"><img width="700" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975842655?profile=RESIZE_1024x1024" width="700" class="align-full"/></a></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Het is weer november, dus het is weer tijd voor… file! Geef maar toe. Je bent er dol op. Gezellig met z’n allen in de <strong>file</strong> staan. In de zomer valt het vaak tegen en kun je zomaar doorrijden. Maar gelukkig kijken we dan uit naar Zwarte Zaterdag. Is de overgang van werk naar vakantie tenminste niet al tè groot.</span></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-4">Al eens gedacht aan de trein?</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Ok, misschien ben ik wat te optimistisch en houd je eigenlijk helemaal niet van file. Maar ja, wat te doen? Je moet toch op het werk een controle uitvoeren, of je hebt een overleg met collega’s staan. Er zijn meerdere opties. Maar heb je wel eens gedacht aan de <strong>trein</strong>? Als ik de trein noem bij bedrijven uit de <strong>bouw</strong>, dan wordt er vaak geroepen: ja, maar die rijdt niet naar die nieuwe <strong>woonwijk</strong> die wij nog moeten bouwen. Of: ja, maar wij moeten heel vroeg beginnen.</span></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">En die reactie leidt er meestal toe dat er niet verder wordt gedacht. Jammer, want je kunt om zeven over vier de trein nemen van Utrecht naar Amsterdam. Lijkt me vaak vroeg genoeg als je voor vijf uur ’s ochtends met je werkzaamheden kunt aanvangen. En ik zie vaak genoeg <strong>bouwvakkers</strong> in Amsterdam, dus ook daar moet worden gewerkt. Natuurlijk neem je niet de trein als je helpt met de verbreding van de A12. Maar het is mijn stelligste overtuiging dat je af en toe gerust met de trein kunt. En met een <strong><a href="http://www.ns.nl/zakelijk/producten/ns-business-card/de-ns-business-card.html" target="_blank">NS Businesscard</a></strong> hoef je niet moeilijk te doen met bonnetjes of declareren. Die kaart is gratis aan te vragen, of met een abonnement af te sluiten.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844344?profile=original"><img width="300" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844344?profile=RESIZE_320x320" width="300"/></a>Ik zal niet zeggen dat het altijd makkelijk is, of dat je er blindelings van uit kunt gaan dat het <strong>OV</strong> de beste optie is. Maar ik denk dat er drie uitgelezen mogelijkheden zijn waar nog veel te weinig gebruik van wordt gemaakt. Zeker als je bezig bent met het verminderen van <strong>dieselverbruik</strong> of het reduceren van de CO<sub>2</sub>, denk dan eens aan deze opties om de trein te nemen.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong><i>Je moet naar het buitenland voor je werk.</i></strong> <br/> Denk er dan aan om de trein te nemen naar Schiphol. <strong>Parkeren</strong> kost gerust 30 euro per dag of ongeveer 50 euro voor 8 dagen. Voor dat geld kun je ongeveer van Zwolle, Roosendaal en Nijmegen naar Schiphol en weer terug. Verder stap je direct op Schiphol Plaza uit (uiteraard met bagagewagens) en loop je zo naar de vertrek- en aankomsthallen. Ook als je heel vroeg of heel laat moet zijn, is de trein een optie. De nachttreinen rijden 1 keer per uur tussen Utrecht CS - Amsterdam CS - Schiphol - Leiden CS - Den Haag CS - Delft en Rotterdam CS en omgekeerd.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Eindhoven Airport heeft op <strong><a href="https://www.spoordeelwinkel.nl/product/eindhoven-airport" target="_blank">dit moment zelfs een actie lopen</a></strong> dat je voor 15 euro met trein (vanaf elke treinstation in Nederland) en <strong>shuttlebus</strong> (20 minuten, dat is niet heel veel langer dan een shuttlebus vanaf P6 op Schiphol) naar het vliegveld kan komen.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong><i>Er is een beurs in de Jaarbeurs, RAI, Ahoy of bijv. de Euroborg.</i></strong> <br/> Beurzen zijn vaak een uitgelezen mogelijkheid om met de <strong>trein</strong> te gaan. Deze beurzen liggen dicht bij een treinstation en het scheelt ook hier weer behoorlijk in parkeerkosten. Parkeren bij de Jaarbeurs kost € 3,50 per uur en maximaal € 14,- per dag, <strong><a href="http://www.jaarbeurs.nl/13/parkeren" target="_blank">alhoewel je ook een dagkaart kunt kopen</a></strong> (voor € 13,-… of je voor die ene euro de moeite moet doen, is de vraag, maar je kunt wel je plek reserveren).</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">De RAI hanteert gewoon een vast parkeertarief <strong><a href="http://www.rai.nl/nl/rai-amsterdam/bereikbaarheid-en-parkeren/eigen-vervoer/" target="_blank">van € 17,- per 24 uur</a></strong> (of gedeelte daarvan). Wel lekker duidelijk. Niet per se goedkoop. Bij Ahoy betaal je € 12,50 per dag en € 17,- <strong><a href="http://www.ahoy.nl/over-ahoy/routebeschrijving/parkeren/" target="_blank">als je verzekerd wilt zijn</a></strong> van een <strong>parkeerplaats</strong>. Je hebt dan natuurlijk nog niet de kosten voor het gebruik van je auto meegerekend en in de trein kun je nog wat werk verzetten als je wilt.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><i> </i></span></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844533?profile=original" target="_self" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 16px;"><img width="300" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844533?profile=RESIZE_320x320" width="300" class="align-left"/></a></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong><i>Je moet in de binnenstad zijn van Utrecht, Amsterdam, Rotterdam of Den Haag bijvoorbeeld.</i> <br/></strong> Nog even afgezien van de parkeerkosten, is parkeren in de <strong>binnenstad</strong> om nog een reden verre van ideaal. Als je niet direct op een werk kunt parkeren, moet je ergens een <strong>parkeergarage</strong> vinden. Vaak moet je dan nog een stuk lopen voordat je bent waar je zijn moet. Nu is dat ook zo als je met de trein gaat, maar met een NS Businesscard kun je ook gelijk een <strong><a href="http://www.ns.nl/zakelijk/producten/van-deur-tot-deur/ov-fiets.html" target="_blank">OV fiets regelen</a></strong>. Of een taxi. Of een Greenwheelsauto. En je kunt even snel gebruik maken van de <strong><a href="http://www.ns.nl/zakelijk/producten/van-deur-tot-deur/regus-werk--en-vergaderlocaties.html" target="_blank">werk- en vergaderlocaties</a></strong>.</span></p>
<p class="Standard"> </p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Kortom, natuurlijk als je twee gereedschapskisten en een triplaat mee moet nemen, zou ik gewoon een bestelbus pakken. Maar ook als je in de bouw werkt, is het <strong>OV</strong> één van de opties die je tot je beschikking hebt om groener, schoner en slimmer te rijden. Laat deze kans niet onbenut!</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<blockquote><p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong>Ik ben wel benieuwd: wat zijn jouw ervaringen met reizen met de trein? Dramaverhalen of alleen maar positieve ervaringen?</strong></span></p>
</blockquote>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span> </p>
<p class="Standard"> </p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"><a width="64" height="64" target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"><img width="64" height="64" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" height="92" width="92"/></a>Deze expertblog is geschreven door ir. <strong><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert" target="_blank">Elske van de Fliert</a></strong>. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Elske heeft recent een e-boek uitgebracht: “<a href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank"><strong>Is dit mijn nieuwe auto</strong>?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.” <strong><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a></strong> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>Waar moet je op letten als je jouw wagenpark wil verduurzamen?tag:bouwprofsnederland.nl,2015-10-28:2267725:BlogPost:1256922015-10-28T09:00:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975842267?profile=original" target="_self"><img class="align-right" height="275" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975842267?profile=original" width="368"></img></a></span> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Ik was 21 oktober op de Bedrijfsauto RAI om weer eens allemaal mooie dingen te zien. Een persoonlijk favoriet: deze mooie …</span></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975842267?profile=original"><img class="align-right" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975842267?profile=original" height="275" width="368"/></a></span><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Ik was 21 oktober op de Bedrijfsauto RAI om weer eens allemaal mooie dingen te zien. Een persoonlijk favoriet: deze mooie <strong><a href="http://electricmotorcycles.nl/energica" target="_blank">Energica Ego</a></strong>, een elektrische motorfiets, waar ik niet op mocht zitten, dus maar gewoon even bij heb staan kwijlen.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Er was veel moois te zien, elektrisch, hybride, maar ook zeker <strong><a href="http://groengas.nl" target="_blank">groengas</a></strong> en LNG was in behoorlijke mate vertegenwoordigd. In onder andere de FoodValley en de provincie Gelderland is daar subsidie voor, maar daarover later meer.</span></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975842319?profile=original"><img class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975842319?profile=original" height="286" width="382"/></a>Je wordt natuurlijk best hebberig van het zien van al dat moois op zo’n beurs. Neem nou de <strong>IVECO Daily</strong> met open laadbak op groengas. Laadruimte genoeg, tanks lekker onder de bak weggewerkt en met 136 pk vermogen en 350 Nm koppel. Maar ja, wat moet je kiezen? Ik krijg vaak vragen: kun je ons eens vertellen welke nieuwe snufjes er zijn? Welke oplossing is de beste voor ons? Wat mensen daarbij vaak vergeten is dat MVO en de invulling van de <strong>CO<sub>2</sub> prestatieladder</strong> niet een opeenstapeling van ‘oplossingen’ zijn, maar dat er gewerkt moet worden vanuit een integraal kader. Pas dan kun je de Bedrijfsauto RAI bezoeken en weet je op welke ontwikkelingen je moet letten. En weet je of je tegen de verkoper kunt zeggen: pak deze mooie hybride Scania maar in… Of doe mij deze Ginaf maar.</span></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844128?profile=original"><img class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844128?profile=original" height="410" width="307"/></a></span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844197?profile=original"><img class="align-right" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975844197?profile=original" height="402" width="303"/></a></span></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Dat integrale kader klinkt veel ingewikkelder dan het is. Het bestaat uit vijf stappen:</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">- De overtuiging</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">- Het doel</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">- De tactieken</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">- Het plan</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">- De implementatie</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">De <b>overtuiging</b> gaat over het waarom. Niet alle maatregelen zijn leuk, daarom is de reden waarom de maatregel toch wordt uitgevoerd van cruciaal belang. Waarom wil je hier mee bezig zijn? Is het de CO<sub>2</sub> prestatieladder die hier om vraagt, of zijn er steeds meer aanbestedingen waar MVO een thema is? Weten waarom je iets doet, is de succesfactor.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Het <b>doel</b> is natuurlijk belangrijk om te stellen, zonder doel weet je niet waar je heen wilt. Dus als je voor de CO<sub>2</sub> prestatieladder aan de gang gaat, dan ligt CO<sub>2</sub> reductie voor de hand. Op die manier kun je veel specifieker de RAI op. Want dan kun je tenminste letten op <strong>voertuigen</strong> die bijdragen aan de CO<sub>2</sub> reductie. Daarbij is het van belang om de benchmark waar je tegen af zet helder te hebben. Dus heb een beeld bij je vloot als je de beursvloer oploopt.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">De <b>tactieken</b> zijn al die mooie bestelwagens, vrachtwagens en ander mooi spul dat op de beurs staat. Qua wagenpark zijn daar drie grote lijnen in te ontdekken die al een tijdje in ontwikkeling zijn, maar ook de komende jaren relevant blijven:</span></p>
<ol>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">De gasvormige brandstoffen, groengas, LNG en waterstof bijvoorbeeld.</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Het elektrisch rijden, zowel volledig elektrisch als hybride</span></li>
<li><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Vloeibare alternatieven, zoals HVO (ik verwacht dat dit een vlucht gaat nemen voor de zwaardere voertuigen waar LNG geen optie voor is nu zowel <strong><a href="https://www.scania.com/media/pressreleases/N15028EN.aspx" target="_blank">Scania</a></strong> als <strong><a href="http://www.volvobuses.com/bus/global/en-gb/_layouts/CWP.Internet.VolvoCom/NewsItem.aspx?News.ItemId=150255&News.Language=en-gb" target="_blank">Volvo</a></strong> dit in Euro VI motoren toelaten), GTL en biobrandstoffen.</span></li>
</ol>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Het <b>plan</b>, kortom wie doet wat en wanneer, wat zijn de deadlines en de kritische succesfactoren?</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">De <b>implementatie</b> oftewel de uitvoering inclusief natuurlijk het evalueren, monitoren en bij sturen.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Denk dus niet alleen maar in tactieken, maar denk strategisch naar over waarom je iets wilt en waar je naar toe wilt. En als je dat dan bepaald hebt, dan wil soms de overheid nog wel een handje meehelpen. Zo is er tot 2000 euro subsidie voor groengasvoertuigen (auto’s en bestelauto’s), 6000 euro voor CNG vrachtwagens en 15000 voor LNG vrachtwagens (zoals deze IVECO) in <strong><a href="http://www.debereikbarevallei.nl/werkgever/pagina/1/slim-reizen/123/subsidieregelingen-groen-rijden/" target="_blank">de FoodValley/de provincie Gelderland</a></strong>. Verder zijn er nog meer mogelijkheden in bijvoorbeeld Amsterdam, Leeuwarden, Overijssel en Drenthe. <strong><a href="http://www.orangegas.nl/acties" target="_blank">Klik hier</a></strong> voor informatie.</span></p>
<p class="Standard"></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975845943?profile=original"><img class="align-center" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975845943?profile=original" width="500"/></a></span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<blockquote><p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"><strong>Ben jij op de BedrijfswagenRAI geweest? En wat vond je ervan? Of is zo’n beurs voor jou niet interessant? Welke bezoek je dan wel? Ik ben heel benieuwd, laat even je reactie achter in het onderstaande veld.</strong></span></p>
</blockquote>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Deel dit artikel via de buttons.</span></p>
<p class="Standard"></p>
<hr/><p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;"><a width="64" height="64" target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"><img width="64" height="64" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" height="92" width="92"/></a>Deze expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span></p>
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif;">Elske heeft recent een e-boek uitgebracht: “<a href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank"><strong>Is dit mijn nieuwe auto</strong>?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.” <strong><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a></strong> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>Goed voorbeeld doet goed volgen, drie bouwbedrijven die groener, schoner of slimmer rijden.tag:bouwprofsnederland.nl,2015-09-30:2267725:BlogPost:1253592015-09-30T08:00:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a href="http://www.heijmans.nl/nl/nieuws/duurzaam-asfalt-greenway-le-gevalideerd/" target="_blank"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975841993?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Ik weet niet hoe dat met jou zit, maar ik lees nogal graag. Fictie, fantasy of dectectives, maar ook zeker veel non-fictie. Heel vaak heel inspirerend. Zo las ik bijvoorbeeld …</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a href="http://www.heijmans.nl/nl/nieuws/duurzaam-asfalt-greenway-le-gevalideerd/" target="_blank"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975841993?profile=RESIZE_1024x1024" width="750" class="align-full"/></a>Ik weet niet hoe dat met jou zit, maar ik lees nogal graag. Fictie, fantasy of dectectives, maar ook zeker veel non-fictie. Heel vaak heel inspirerend. Zo las ik bijvoorbeeld <a href="https://partnerprogramma.bol.com/click/click?p=1&t=url&s=32855&f=TXL&url=http%3A%2F%2Fwww.bol.com%2Fnl%2Fp%2Fmaverick%2F1001004001319635%2F&name=Maverick&subid=BoekEN" target="_blank">Maverick!</a> van Ricardo Semler. Het is zo fijn om te lezen dat het bij hen zelfs mogelijk is voor fabriekspersoneel om flexibele werktijden te hanteren. En nu ben ik (ook al een oudje) <a href="https://partnerprogramma.bol.com/click/click?p=1&t=url&s=32855&f=TXL&url=http%3A%2F%2Fwww.bol.com%2Fnl%2Fp%2Fduurzaam-en-succesvol-ondernemen%2F9200000011320932%2F&name=Interface&subid=Boek_NL" target="_blank">Duurzaam en succesvol ondernemen</a> van Ray Anderson, oprichter van InterfaceFLOR, aan het lezen. Zo goed om te zien hoe andere bedrijven op het vlak van groener, schoner en slimmer rijden bezig zijn. En waarom ze duurzaamheid belangrijk vinden. Wat hen drijft om door te gaan waar anderen stoppen en hoe ze daarmee leiderschap tonen.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Ook Nederlandse bouwbedrijven zijn op dit vlak goed bezig. Alhoewel de aandacht meestal uitgaat naar het product dat wordt gemaakt. Drie wil ik eruit lichten, want daar valt zeker wat van te leren. Het zijn slechts een paar voorbeelden. De bedrijven doen hiernaast natuurlijk nog meer, soms lijken de resultaten maar beperkt. Maar elke stap in de goede richting is er één.</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong>Heijmans</strong></span><br/> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Heijmans heeft een concrete <strong><a href="http://www.heijmans.nl/nl/nieuws/co2-uitstoot-heijmans-neemt-verder-af-2014/" target="_blank">CO2 besparing</a> </strong>/ brandstofbesparing weten te realiseren bij asfalttransporten. Alhoewel de oplossing misschien voor de hand lijkt te liggen (niet alleen maar vol heen, maar ook zo vol mogelijk terug) en de besparing beperkt (in het eerste project 5%), zit de winst vooral in de aanpak. Deze is met de keten samen tot stand gekomen. Alleen kun je vaak helemaal niks bereiken, je hebt je partners nodig om een stap vooruit te komen.</span> <br/> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Ook moet je niet onderschatten wat er komt kijken bij iets simpels als ‘vol heen, vol terug’. De ervaring leert dat je hier extreem goed voor moet (kunnen) plannen. Je wilt geen tijden lang stromen die moeten worden afgevoerd hebben liggen. Die liggen in de weg, kosten geld, maken je minder flexibel.</span> <br/> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Als je gebruik maakt van transporteurs die het werk voor je doen, kun je op nogal wat weerstand stuiten: immers zij mogen minder ritjes voor je maken. Wat is hun reden om hier zomaar aan mee te werken? Daar zal je een passende oplossing voor moeten bieden.</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong>Martens en Van Oord</strong></span><br/> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Martens en Van Oord zet al een heel aantal jaar in op CO2 reductie. En waar dat in het begin <a href="http://www.mvogroep.nl/nl/over-martens-en-van-oord/onze-benadering/duurzaamheid/reductie/" target="_blank">misschien een beetje stroef liep</a>, heeft men wel elk jaar een CO2 reductie kunnen behalen. In de laatste <a href="http://www.mvogroep.nl/admin_assets/content/content_files/public/co2prestatieladder/4.B%20en%205.B%20Voortgangsrapportage%20CO2-reductie%202014.pdf" target="_blank">rapportage</a> wordt dan ook duidelijk dat het bedrijf heel erg breed inzet. Van hybride materieel, naar A/B label auto’s, goed monitoren tot het inzetten van zuiniger draaien.</span><br/> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Omdat het bedrijf goed weet te monitoren, heel belangrijk omdat je het resultaat tastbaar wilt kunnen maken, is duidelijk geworden dat het hoofdkantoor voor minder dan 1% bijdraagt in de totale emissie. Zo kun je heel gericht bezig zijn met de juiste acties en hoef je geen tijd te verspillen aan dingen die maar weinig bijdragen.</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong>Rozema techniek</strong></span><br/> <a href="http://www.rozematechniek.nl/index_bestanden/wiezijnwij.htm" target="_blank"><img width="233" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843860?profile=RESIZE_320x320" width="233" class="align-right"/></a><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">De twee voorgaande bedrijven zijn natuurlijk erg groot van omvang. Ook bedrijven met een minder grote omvang kunnen maatregelen nemen. Dat wat al genoemd is, is ook door een bedrijf met 30 man personeel in te zetten. Maar ook ZZP-ers dragen hun steentje bij. Rozema techniek is daar een voorbeeld van, hij rijdt met zijn <a href="http://www.rozematechniek.nl/index_bestanden/wiezijnwij.htm" target="_blank">bestelbus op groengas</a>. Groengas is schoon, stil en levert een forse CO2 reductie op. Groengas is ook nog eens goedkoop om op te rijden, reken dat maar uit met de nieuwe calculator op <a href="http://groengas.nl/rijden-op-groengas/calculator/" target="_blank">groengas.nl</a>. Daar kun je meteen zien of er subsidie beschikbaar is. Een aantal provincies en regio’s hebben subsidie tot wel € 2.500,- Toch zonde om te laten liggen.</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Er is dus best wat mogelijk. En je kunt gerust eens een kijkje bij de buren gaan nemen om je te laten inspireren. Maar ik vind ook dat het soms wel wat vooruitstrevender kan. Als ik lees van een CO2 reductie van 2% of 5% tot 2020, dan word ik nog niet echt warm. Als ik de meeste deelnemers bekijk van de <a href="http://skao.nl/gecertificeerde-bedrijven" target="_blank">CO2 prestatieladder</a>, dan zie ik vooral intenties, onderzoeken en doelstellingen. Kan maar zo zijn dat er keihard aan gewerkt wordt. Laat dat dan gerust zien. Gooi die bescheidenheid overboord.</span></p>
<p></p>
<blockquote><p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><strong>Dus: wat hebben jullie in de afgelopen zes maanden gedaan op dit gebied, welke resultaten hebben jullie bereikt? En hoe heb je daar zelf aan kunnen bijdragen? Ik ben heel benieuwd, laat even je reactie achter in het onderstaande veld.</strong></span></p>
</blockquote>
<p></p>
<p></p>
<hr/><p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a width="64" height="64" target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"><img width="64" height="64" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" height="92" width="92"/></a>Deze expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span> <br/> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span> <br/> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span><br/> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Elske heeft recent een e-boek uitgebracht: “<a href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank">Is dit mijn nieuwe auto?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.” <a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>21 redenen waarom je aan de slag moet met een groener wagenpark.tag:bouwprofsnederland.nl,2015-09-02:2267725:BlogPost:1251492015-09-02T08:00:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p class="Standard"><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843229?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843229?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Krijg je vlekken in je nek bij het lezen van de titel? Aan de slag moeten met een <strong>groener</strong> <strong>wagenpark</strong>, Je moet namelijk helemaal niks! Toch? Maar je wil misschien wel wat. Of je klant wil wat. Of het MT wil wat. Of de overheid wil wat. Of je…</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843229?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843229?profile=RESIZE_1024x1024" width="750" class="align-full"/></a>Krijg je vlekken in je nek bij het lezen van de titel? Aan de slag moeten met een <strong>groener</strong> <strong>wagenpark</strong>, Je moet namelijk helemaal niks! Toch? Maar je wil misschien wel wat. Of je klant wil wat. Of het MT wil wat. Of de overheid wil wat. Of je concurrent doet wat en je kunt niet achterblijven… En ja, wat dan? Toch maar aan de gang met een <strong>groener</strong>, <strong>schoner</strong> of <strong><a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blogs/wat-wil-je-weten-over-groener-schoner-en-slimmer-rijden" target="_blank">slimmer wagenpark</a></strong>? Ik sprak vorige week een KAM manager bij een installatiebureau. 90% van hun CO<sub>2</sub> uitstoot was aan het wagenpark en de <strong>mobiliteit</strong> gerelateerd. En ze willen naar niveau 5 van de <strong><a href="http://co2-prestatieladder.nl" target="_blank">CO2 prestatieladder</a></strong>. Reden genoeg om aan de slag te gaan.</span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Er zijn nog heel veel meer redenen, zoek er eentje uit:</span></p>
<ol>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Omdat jullie veel meedoen in aanbestedingen waar duurzaamheid in gunningscriteria een steeds belangrijkere rol speelt.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a href="http://www.zero-e.nl/blog/52/als-je-klant-vraagt-om-minder-groener-of-schoner-rijden/" target="_blank">Omdat de klant er om vraagt.</a></span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Omdat je concreet aan de slag wilt met de MVO prestatieladder of ISO 14001.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a href="http://www.zero-e.nl/blog/47/Bespaart-u-al-met-minder-groener-en-schoner-rijden/" target="_blank">Omdat je zo op de kosten kunt besparen.</a></span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Omdat <a href="http://www.zero-e.nl/blog/46/Money-money-money/" target="_blank">subsidie</a> kan helpen om nieuwe ontwikkelingen uit te proberen, en daarbij het risico kan beperken.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Omdat het wagenpark voor jullie de meeste kansen biedt als het gaat om CO2 reductie. Denk aan de relatieve CO<sub>2</sub> uitstoot.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Of even zo goed de <strong>mobiliteit</strong> (woon-werkverkeer, thuiswerken, etc.), het beleid, het gedrag van medewerkers of de keten, dan wel het verminderen van de milieu-impact.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Omdat je graag een bijdrage wilt leveren aan het minder afhankelijk zijn van alsmaar duurder wordende fossiele brandstoffen, die opraken.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Omdat je graag een bijdrage wilt leveren aan een schonere leefomgeving, een betere luchtkwaliteit en daardoor <a href="http://www.nationaalkompas.nl/gezondheidsdeterminanten/omgeving/milieu/luchtverontreiniging/wat-zijn-de-mogelijke-gezondheidsgevolgen-van-grootschalige-luchtverontreiniging/" target="_blank">minder sterfte</a>.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Omdat bedrijven die concreet met <strong>MVO</strong> bezig zijn, <a href="http://www.duurzaambedrijfsleven.nl/60604/bedrijf-presteert-beter-door-mvo-strategie/" target="_blank">betere resultaten</a> laten zien dan zij die dit niet doen.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Net als een <a href="http://www.geheugenvannederland.nl/?/nl/items/IIAV01:104000823" target="_blank">slimme meid</a>, zijn jullie op de toekomst voorbereid.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Omdat je zo <a href="https://www.youtube.com/watch?v=oNrzObpe3D0&feature=youtu.be" target="_blank">meer aandacht</a> krijgt voor het bedrijf.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Omdat je wilt dat ook jouw kinderen en kleinkinderen nog prettig kunnen leven.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Omdat je mee wilt werken aan het nog lang kunnen blijven genieten van auto- en motorrijden.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Omdat het rijden met <strong>bestelbussen</strong> en <strong>vrachtwagens</strong> een noodzaak is voor een florerend <strong>bouwbedrijf</strong>, maar geen zekerheid.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Omdat je leiderschap wilt tonen.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Omdat je proactief beleid wilt voeren en niet achter de feiten aan wilt lopen.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Omdat je het wagenpark al stelselmatig aan het <strong>vergroenen</strong> bent, maar zaken als flexwerken, het gebruik van het OV en de vergoeding van het woon-werkverkeer nog niet aangepakt zijn.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Omdat het helpt bedrijfsprocessen, kosten en kwaliteitsproblemen inzichtelijk te maken.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Omdat je daarmee innovatie in uw bedrijf kan stimuleren.</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Omdat jullie binnenkort gaan verhuizen en dit een <a href="http://www.zero-e.nl/blog/55/Nu-is-het-moment/">uitgelezen mogelijkheid</a> is.</span></li>
</ol>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<blockquote><p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong>En? Zijn jullie bezig op dit vlak? En wat is jullie reden?</strong></span></p>
</blockquote>
<p class="Standard"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"> </span></p>
<hr/><p class="Standard"><br/><span class="font-size-3"><a width="64" height="64" target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"><img width="64" height="64" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" width="92" height="92"/></a>Deze expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span> <br/><span class="font-size-3">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span> <br/><span class="font-size-3">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span><br/><span class="font-size-3">Elske heeft recent een e-boek uitgebracht: “<a href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank">Is dit mijn nieuwe auto?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.” <a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>
<p></p>Wat zijn de vijf belangrijkste redenen voor de duurzaamheidsparagraaf in aanbestedingen van de overheid?tag:bouwprofsnederland.nl,2015-08-05:2267725:BlogPost:1243432015-08-05T08:00:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975841540?profile=original" target="_self"><img class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975841540?profile=RESIZE_320x320" width="250"></img></a> Je kent het vast wel: de <strong>duurzaamheidsparagraaf</strong> in de aanbesteding voor de gemeente of een overheidsdienst. Niet zo gek want het wordt van (decentrale) overheden verwacht. Enige jaren geleden is dan ook het…</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975841540?profile=original" target="_self"><img width="250" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975841540?profile=RESIZE_320x320" width="250" class="align-left"/></a>Je kent het vast wel: de <strong>duurzaamheidsparagraaf</strong> in de aanbesteding voor de gemeente of een overheidsdienst. Niet zo gek want het wordt van (decentrale) overheden verwacht. Enige jaren geleden is dan ook het <a href="https://www.pianoo.nl/document/6215/manifest-professioneel-duurzaam-inkopen" target="_blank">Manifest Duurzaam Inkopen</a> opgesteld. </span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Bovendien heeft Wilma Mansveld (staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu) toegezegd eind september 2015, samen met de minister van Wonen en Rijksdienst en de minister van Economische Zaken, een plan van aanpak duurzaam inkopen aan de Kamer te sturen. Dus we zijn er ook niet zomaar vanaf.</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-4">Gemeenschapsgeld goed besteed</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">De overheid heeft hier natuurlijk haar redenen voor. Allereerst omdat zij een bepaalde <strong>verantwoordelijkheid</strong> heeft. De overheid koopt jaarlijks voor bijna 60 miljard euro in. Dit gemeenschapsgeld moet goed worden besteed en de overheid voelt de verantwoordelijkheid om negatieve effecten als het opraken van grondstoffen of het vervuilen van lucht, zo klein mogelijk te houden. </span><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Bovendien heeft de overheid zichzelf</span> <strong style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">duurzaamheidsdoelstellingen</strong> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">gesteld. Dit heeft zijn achtergrond in Europa. Er zijn vijf thema’s waarop de Europese doelstellingen van toepassing zijn: onderwijs, werkgelegenheid, vernieuwing, klimaat/duurzame energie en armoede. Als het gaat om <strong>duurzame energie</strong>, wil men:</span></p>
<ul>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Minimaal 20% minder uitstoot van broeikasgassen dan in 1990</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">20% van de energie komt uit duurzame energiebronnen, zoals windenergie, zonne-energie, bio-energie en aardwarmte</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">20% minder energieverspilling.</span></li>
</ul>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-4">Inkoop belangrijk bij behalen doelstellingen duurzaamheid</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Inkoop is een belangrijk instrument om deze doelstellingen te behalen. Door zuinigere voertuigen in te kopen, kan er bijvoorbeeld worden bijgedragen aan het uitstoten van minder CO2 en het verbruiken van minder energie.</span></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975841693?profile=original" target="_self" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 16px;"><img width="161" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975841693?profile=RESIZE_180x180" width="161" class="align-left"/></a></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong>Voor het creëren van werkgelegenheid.</strong> <br/> Dit klinkt misschien gek, want hoe gaan zuinigere auto’s nou werkgelegenheid opleveren? Maar een belangrijk onderdeel van duurzaam inkopen is <strong><a href="http://www.rijksoverheid.nl/nieuws/2011/04/29/rijksoverheid-zet-social-return-in-bij-aanbestedingen.html" target="_blank">Social Return</a></strong>. Laten we niet vergeten dat duurzaamheid uit meer dan planet bestaat, ook people en profit zijn hiervan belang. Natuurlijk hebben we het dan over het creëren van kansen voor mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt. Die zo een bijdrage kunnen leveren aan de maatschappij. Wat uiteindelijk ook een kostenbesparend effect heeft.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong>Om innovatie te stimuleren.</strong> <br/> De overheid gaat dan actief op zoek naar innovatieve oplossingen. <a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blogs/wat-wil-je-weten-over-groener-schoner-en-slimmer-rijden" target="_blank">In mijn vorige artikel</a> op BouwProfs vroeg ik wat je wilde weten over groener, schoner en slimmer rijden. Eén vraag was: waar koop ik een <strong>groene accu</strong>? De vraagsteller had het natuurlijk niet over de kleur van de behuizing. Een groene accu is lastig, want wat is groen? Van een accu die volledig uit <strong>hernieuwbare grondstoffen</strong> bestaat en geen enkel negatieve effect heeft op de omgeving, zijn we nog ver verwijderd. Toch kunnen we batterijen goed <strong>recyclen</strong> en zijn de ontwikkelingen op <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Molten_salt_battery" target="_blank">gesmolten zout batterijen</a> hoopvol. Dit soort batterijen gebruikt grondstoffen die we in veel grotere mate tot onze beschikking hebben. De overheid kan deze ontwikkeling helpen door in aanbestedingen te vragen naar innovatieve technologie. Waarbij ik geen voorstander ben van het voorschrijven van een middel, de overheid moet duidelijk maken wel doel zij wil bereiken, de ondernemer kan een voorstel doen voor de techniek.</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843329?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975843329?profile=RESIZE_1024x1024" width="750" class="align-full"/></a>Om te voldoen aan de eisen uit de milieucriteriadocumenten.</strong> <br/> Voor een heel aantal producten zijn deze documenten opgesteld. Hierin zijn eisen opgenomen die altijd door overheden moeten worden meegenomen worden als minimale ondergrens voor de <strong>milieuaspecten</strong>. Nou moet ik zeggen dat ik deze eisen niet als streng kan betitelen. Voor dienstauto’s geldt bijvoorbeeld dat deze moeten worden uitgerust met:</span></p>
<ol>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Schakelindicator (GSI)</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Systeem voor bewaking van de bandendruk (TPMS)</span></li>
<li><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Mechanisme om het brandstofverbruik aan de chauffeur te laten zien.</span></li>
</ol>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Dat is voor een nieuwe auto eigenlijk standaard. Maar goed, als gunningcriteria (geen eis helaas) zijn bijvoorbeeld alternatieve brandstoffen en waterverbruik bij reinigen meegenomen. Iets waar dus in ieder geval aandacht aan kan worden besteed.<br/> <br/></span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-4">Neem het heft in eigen hand bij duurzaam inkopen</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Prima, al die redenen om duurzaam in te kopen. Maar houdt dat in dat je je daar dan zomaar bij moet neerleggen? Gewoon maar blindelings invullen en er het beste van hopen? Hier en daar een maatregel nemen? Mijns inziens niet. Ik geloof dat dit een ontwikkeling is, die niet te stoppen is, maar dat je hem wel in je voordeel kunt gebruiken. Mits je de kans ziet om het heft in eigen hand te nemen. Bedrijven die hier goed op scoren, zijn bedrijven die hierin het voortouw nemen. Die zelf uitzoeken waar hun kansen liggen, op welke manier ze het makkelijkst kunnen <strong>verduurzamen</strong> en hoe ze dat zo kostenefficiënt kunnen doen. Bedrijven die beslissingen nemen voor de lange termijn die op de korte termijn ook goed uitpakken.</span></p>
<p></p>
<blockquote><p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><strong>Welke bedrijven ken je die hier al goed mee bezig zijn en welke initiatieven nemen zij?</strong></span></p>
</blockquote>
<p></p>
<hr/><p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a width="64" height="64" target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"><img width="64" height="64" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" width="92" height="92"/></a>Deze expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span> <br/> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span> <br/> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span><br/> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Elske heeft recent een e-boek uitgebracht: “<a href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank">Is dit mijn nieuwe auto?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.” <a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>Wat wil je weten over groener, schoner en slimmer rijden?tag:bouwprofsnederland.nl,2015-07-08:2267725:BlogPost:1244632015-07-08T08:00:00.000ZElske van de Flierthttps://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert
<p><span class="font-size-3" style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 12pt;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975841778?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975841778?profile=original" width="600"></img></a> Gezien het feit dat dit mijn eerste bijdrage is op BouwProfs, zal ik mijzelf eerst even voorstellen. </span></span><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Mijn naam is…</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><span style="font-size: 12pt;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975841778?profile=original" target="_self"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975841778?profile=original" width="600" class="align-full"/></a>Gezien het feit dat dit mijn eerste bijdrage is op BouwProfs, zal ik mijzelf eerst even voorstellen. </span></span><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Mijn naam is <a href="http://bouwprofsnederland.nl/profile/ElskevandeFliert" target="_blank">Elske van de Fliert</a> en ik ben grondlegger van het <a href="http://www.zero-e.nl/gratis-co2-afslankscan/co2-afslankprogramma/" target="_blank">CO2 afslankprogramma</a> voor het wagenpark en mobiliteit. Ik help met groener, schoner en <strong>slimmer rijden</strong>. Ik doe dit voor diegenen die werkzaam zijn bij een bedrijf waarvan de CO2 uitstoot of kosten voornamelijk in het <strong>wagenpark</strong> en de <strong>mobiliteit</strong> zitten. En zo kom ik ook hier terecht, want bij veel bedrijven in de bouw is het wagenpark een grote kostenpost.</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><span class="font-size-4">Bedrijven spelen een belangrijke rol bij slimmer rijden</span><br/></span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Ik geloof dat we nog heel lang kunnen blijven genieten van auto’s, vrachtwagens, motorfietsen en bussen, zonder luchtvervuiling, files en het opmaken van onze <strong>grondstoffen</strong>. Ik geloof dat bedrijven hier een belangrijke rol in spelen en met name die mensen binnen bedrijven die een uitvoerende rol hebben. Jij als <strong>wagenparkbeheerder</strong>, KAM manager, MVO manager en noem maar op, kunt hier een verschil in maken.</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><span class="font-size-4"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975841918?profile=original" target="_self"><img width="250" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1975841918?profile=RESIZE_320x320" width="250" class="align-right"/></a>Wagenpark is CO2 neutraal in te richten</span><br/></span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Sinds 2007 heb ik me helemaal toegelegd op groener, schoner en slimmer rijden. Ik heb dit gebundeld in een CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en mobiliteit. Daarin komen kennis, methode en oplossingen samen.</span><span class="font-size-3"><font size="2"> </font></span><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Ik geloof dat het uiteindelijk mogelijk is voor elk bedrijf om zijn <strong>wagenpark</strong> en mobiliteit zo in te richten dat het <strong>CO2 neutraal</strong> is.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">“Oh ja, hoe dan?” Vraag je je misschien af. Daar zijn uiteraard een heleboel tactieken voor. Van het rijden op</span> <strong style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">groengas</strong><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">, tot het</span> <strong style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">telefonisch vergaderen</strong><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">, van het gebruiken van de fiets, tot het begrenzen van de maximum snelheid. Niet allemaal even leuk misschien, maar wel noodzakelijk als je een bepaalde doelstelling hebt op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden.</span></p>
<p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><span class="font-size-4">Bepaal je motivatie op te verduurzamen</span><br/></span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Overigens begint dit met de vraag te stellen: “Waarom?”. Waarom zou je überhaupt aan de gang gaan met CO2 reductie of het verduurzamen van het wagenpark. Is dat de CO2 prestatieladder? Een klant die erom vraagt? Je kunnen onderscheiden van concurrenten? Of het kunnen bijdragen aan een betere wereld? Allemaal valide redenen, die mede bepalen welke tactiek uiteindelijk het beste past.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Ik zal in deze artikelen tactieken, voorbeelden, redenen, tips en aanleidingen de revue laten passeren. Dat doe ik natuurlijk het liefst zo relevant mogelijk. Daarom sluit ik dit artikel af met de vraag:</span> <strong style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Wat wil jij weten over groener, schoner en slimmer rijden?</strong> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Alle vragen die je er altijd al had over willen stellen, zijn meer dan van harte welkom! Laat het even weten in het reactieveld hieronder.</span></p>
<blockquote><p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">“Transport is prachtig, duurzaam transport is krachtig!”</span></p>
<p></p>
</blockquote>
<hr/><p></p>
<p><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3"><a width="64" height="64" target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180"><img width="64" height="64" class="align-left" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1959008881?profile=RESIZE_180x180" width="92" height="92"/></a>Deze expertblog is geschreven door ir. Elske van de Fliert. Elske is expert op het gebied van groener, schoner en slimmer rijden en grondlegger van het CO2 afslankprogramma voor het wagenpark en de mobiliteit.</span> <br/> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Elske ondersteunt bedrijven die iets moeten met CO2 reductie of maatschappelijk verantwoord ondernemen en de kosten/CO2 uitstoot vooral in het wagenpark hebben zitten.</span> <br/> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Elske studeerde af op levenscyclusanalyse van uitlaatgasnabehandelingssystemen bij DAF en is sindsdien betrokken op het onderwerp van duurzaam transport. Zij spreekt graag en weet grote en kleine groepen te enthousiasmeren in interactieve workshops.</span><br/> <span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;" class="font-size-3">Elske heeft recent een e-boek uitgebracht: “<a href="http://www.zero-e.nl/blog/121/55-vragen-die-je-wel-moet-stellen-bij-de-aanschaf-van-een-nieuw-voertuig/" target="_blank">Is dit mijn nieuwe auto?</a> Vragen die je wèl moet stellen bij de aanschaf van een nieuw voertuig.” <a href="http://bouwprofsnederland.nl/profiles/blog/list?tag=wagenpark" target="_blank">Kijk hier</a> om de andere expertblogs van Elske op BouwProfs te lezen.</span></p>