De bouw online verbonden.

Zoekresultaten - 【W22.My】谷歌1小时快速收录.250914220235

Onderwerp: Aannemer vs onderaannemer, wie is aansprakelijk en wie geeft garantie?: ordelijkheid steeds vaker juridisch verschuift naar de onderaannemer. Uiteindelijk is de aannemer dus de bouwregisseur die alle benodigde partijen contracteert om het werk uit te voeren. De klant dacht met één verantwoordelijke partij zaken te doen, maar de realiteit is dat de klant in feite zaken doet met allemaal kleine partijen en weet doorgaans vooraf niet wie de onderaannemer is en of deze überhaupt draagkrachtig is om zijn verantwoordelijkheid te nemen. Bijvoorbeeld De aannemer gebruikt voor het aanbrengen van de dakbedekking een onderaannemer. Deze onderaannemer is een dakdekker die zijn mankracht inhuurt. Na oplevering geeft deze partij 10 jaar schriftelijke garantie echter zonder dit in te schrijven bij het waarborgfonds. Vijf jaar na oplevering word een gebrek zichtbaar. De dakdekker heeft geen dampremmer gebruikt. Hierdoor is de hele dakopbouw verzadigd en moet compleet vervangen worden. Inmiddels is de onderaannemer failliet en de klant kan geen aanspraak maken op de schriftelijke garantie. Feitelijk heeft de klant veel geld betaalt voor een gebouw en draagt uiteindelijk zelf een ondraagbaar risico. Of toch niet? Wie is hier volgens jullie aansprakelijk…? Deze discussie is gestart in de BouwProfs linkedin groep door Bob Kettering, adviseur en directeur bij FACET architecten en adviseurs. Meer weten over aansprakelijkheid? Volg bij BouwProfs de ééndaagse cursus Bouwrecht in de praktijk.…; Op 4 April 2014 om 8.06 toegevoegd door BouwProfs Redactie

Blogbericht: 5-daagse opleiding interne kwaliteitsborger Bouwwerken (IKB).: Op 13 December 2019 om 14.40 toegevoegd door Michel Eek

Opmerking over: Onderwerp 'Technische mogelijkheden levensduurverlenging van woningen.': ite doorgenomen. Ik blijf volgen want nog niet alles is oproepbaar. Als je vragen heb over onderhoud en/of verfraaing met natuurverf producten kan je me altijd bellen. Via NatuurlijkGoed promoten we Aquamarijn natuurverven en Keim mineraalverven. Jan Koster info@natuurlijkgoed.org Beate Bouwman zei: Hallo Sandra, woningverduurzaming begint met onkennis. Op onderdelen is de kennis aanwezig. echter wordt niet integraal naar het woningbestand gekeken. We beoordelen verduurzaming op basis van wat NU interessant en noodzakelijk is, zonder rekening te houden met mogelijke ontwikkelingen en innovaties die verwacht kunnen worden. Zelf durf ik de stelling aan te gaan dat we zelfs bewust (!!!) geen kennis willen nemen van ervaringen en ontwikkelingen uit landen om ons heen die ver voorop lopen. Met alle goede bedoelingen willen we onze woningvoorraad met beperkte middelen verduurzamen. We stoppen ze vol met techniek en installaties, doen nog even een beetje (halfslachtig) aan isolatie en als dan nog geld over is komen de kozijnen en misschien nog energieopwekkingen aan de orde. In eerste instantie is de volgorde niet correct. Installaties dienen volgend en niet leidend te zijn. De isolatieambitie is vrij laag in NL (Rc 4,5). Het soort isolatie wordt ingegeven door grote bedrijven, wiens isolatie enorm energieverslinderend geproduceerd en zelfs ongezond is. Daarnaast is deze isolatie in verband met luchtdicht bouwen zeer gevoelig voor bouwfouten (die helaas regelmatig voorkomen). Kozijnen zijn vaak sluitstuk van een verduurzaming ivm kosten terwijl deze vaak de zwakste schakel in de gevels zijn. Om dan aan alle eisen te ontkomen worden energieopwekkingen toegepast (zon, wind, aardwaarmte etc.) Apart genomen allemaal mooie initiatieven maar minder succesvol door halfslachtige beslissingen. Daarnaast staat flexibiliteit t.a.v. toekomstig gebruik en ontwikkelingen op een laag pitje waardoor al deze ingrepen slechts moeilijk en kostbaar reversibel zijn (met de nodige afval vandien). We hanteren de volgende volgorde: 1. trias energetica (isolatie, mindering verbruik fossiele energie, alternatieve opwekking energie), afhankelijk of het gaat om nieuwbouw of renovatie) 2. Cradle to Cradle: begin bij het ontwerp en denk in kringlopen 3. Stimuleer de lokale industrie en werkgelegenheid, maak gebruik van lokale (en dus Europese) ressources (PPP) zodat de welvaart hier weer leidt tot welvaart elders, denk en handel in menselijke maat 3. doe nu niets wat niet zonder hoge kosten binnen korte tijd opnieuw gedaan dient te worden door inzichten die hier in NL nog niet (bewust of onbewust) op de agenda staan Juist het laatste punt is iets dat onze volledige aandacht heeft: Gezondheid van de huidige en toekomstige bewoners. Nagroeibare materialen zijn in NL volledig onderbelicht. Lange tijd dacht ik dat het "niet kunnen" was, maar ondertussen ben ik ervan overtuigd dat het in brede kring "niet willen" is met oneigenlijke argumenten ingegeven door verkeerde referenties (vooral op kostenniveau) en weinig inzicht in het potentiaal en innovatievermogen van deze tak van sport. Economisch wordt het potentiaal voor NL onderschat wat ik zelf terugvoer op de historie van NL (cement, staal) terwijl NL een enorm potentie heeft op het gebied van agro-business. Hier liggen kansen voor de NL economie als ook voor de inwoners van NL. Gelukkig zien we als kleine en gespecialiseerde partij meer en meer bedrijven en consumenten die hier wel aandacht voor hebben. Beate Bouwman www.ecoscala.nl …; Op 7 Maart 2012 om 12.08 toegevoegd door Jan Koster

Opmerking over: Onderwerp 'Gezocht: duurzame materialen en methoden voor energie-opwekking voor nieuwbouwp…': oorziening met behulp van electrische accu's zijn. Simpelweg een kosten-baten analyse op maken zowel energetisch als financieel waarin ook de levensduur van die accu's is meegenomen. En dan weet je meteen of deze oplossing op dit moment voor jullie interessant is. Energetisch autarkische gebouwen bestaan reeds maar als het grid nog binnen bereik is, is dit vaak een goedkopere oplossing. Maar je kan je plan zodanig opzetten dat die accu's ergens in de toekomst, alsnog toegepast kunnen gaan worden. Dat is die integrale flexibiliteit die in het project ingebouwd kan worden. grt, Peter Matthias de Vries zei: Hallo Peter, Bedankt voor die link, al staat daar niet alles in zie ik. Met betrekking tot de rest van je verhaal heb je vermoedelijk gelijk met betrekking tot het algengebouw. Met betrekking tot de accus vraag ik me af hoeveel volume je nodig hebt om genoeg accu's te plaatsen om 96 woonunits s'avonds van voldoende stroom te voorzien. Daarnaast is de levensduur van de huidige accu erg beperkt. Het is de vraag of dit rendabel is. Dit zal eerst eens doorgerekend moeten worden. Weet jij of dit al eerder gedaan is en wat de ervaringen zijn ? Met betrekking tot de flexibiliteit van het project ben ik het roerend met je eens. gr. Matthias Peter de Wit zei: Beste Matthias, Een van de problemen met duurzame energie is dat we de energie niet op elk moment beschikbaar hebben zoals bv aardgas. Opslag is dus cruciaal. Als je voldoende warmte en electra hebt ben je in staat om elk gebouw van voldoende energie te voorzien. En dus zoek je opslag voor de duurzame opgewekte warmte en ook voor de duurzaam opgewekte electriciteit. 1) De duurzame warmte is relatief eenvoudig op te slaan in waterbuffers eventueel aangevuld met Phase changing materials. 2) Electra kan worden opgeslagen in accu's. Daarvoor zou je tweedehands accu's uit warehouses kunnen gebruiken. En er worden momenteel duurzame, betaalbare accu's ontwikkeld maar voor dat die op de markt zijn zullen we een paar jaar verder zijn. Nu kan het zo zijn dat zomaar vanuit het niets zich een andere oplossing aandient maar dat zie ik zo snel nog niet gebeuren. Zo'n algen gebouw is een interessant experiment maar het kan niet anders dat dat op dit moment nog te duur is. Het is denk ik verstandig om in projecten voor een flexibele energie infrastructuur te kiezen zodat je ook in staat bent om in de toekomst nieuwe, innovatieve en vooral betaalbare oplossingen aan te koppelen. Rome is niet in één dag gebouwd en Nederland en ook Polen zijn niet in één jaar duurzaam gemaakt. Ik zou kiezen voor de beste en goedkoopste state-of-the-art oplossing en maximale flexibiliteit realiseren om in de toekomst alsnog efficiéntere en goedkopere energie technieken aan te koppelen. grt, Peter PS Als je nog duurzame bouwmaterialen zoekt bestudeer dan eens de catalogus biobased bouwmaterialen van de Universiteit Wageningen; http://www.groenegrondstoffen.nl/downloads/Boekjes/15Catalogusbioba... …; Op 9 Mei 2014 om 10.05 toegevoegd door Peter de Wit

Opmerking over: Onderwerp 'Van 130 naar 100 toont aan dat de bouw wellicht toch niet zo'n grote stikstof v…': stikstof. De overheid houdt de exacte uitstoot van stikstof uit de luchtvaart voor 90 % buitenbeeld. Ze tellen de gigantische uitstoot boven de 3000 miles gewoon niet mee. Ja die grotere uitstoot meet je wel degelijk in de Natura 2000 gebieden. Nog idioter is de koers, dat de boeren in moeten leveren terwijl de luchtvaart mag groeien. Ik woon liever op het platteland dan rondom bv. Schiphol. Een zwaar verontreinigde regio in Nederland. Het gaat ook nog om pretvluchten. Wij vliegen de vakantieuitgaven naar het buitenland. Het is ook nog slecht voor onze economie. Ron Reijnders zei: Michel, maar "compenseren voor de bouw" is iets anders dan "vergelijken met de bouw" wat ik nog erger vind is de 'boekhoudfraude' m.b.t. natura 2000. Ik doel dan op het op papier 'verplaatsen' van gebieden. Het is toch raar dat we een Natura 2000 niet met stikstof mogen belasten en een gebied dat dat labeltje niet heeft wel (of beperkt) Als het slecht is voor de bomen dan is het toch slecht voor bomen los ervan of ze dat labeltje nu wel of niet hebben. Michel Eek zei: In het NOS artikel dat je in het artikel kunt lezen wordt een direct verband gelegd tussen het van 130 naar 100 km per uur gaan en het compenseren voor de bouw. Ik heb geprobeerd aan te geven dat hierbij vanuit de overheid een kromme vergelijking wordt gemaakt, het is zeker niet mijn eigen conclusie.En helemaal eens met je conclusie dat het bouwgerelateerde wegverkeer uit deze discussie wordt gelaten, dat zou meer aandacht verdienen. Ron Reijnders zei: Ik verbaas me over een aantal zaken in dit stuk: 1.: je geeft een cijfer van invloed van het verkeer en je trekt ineens een conclusie over de bouw ? daar is weinig samenhang tussen die 2. 2: De oorzaak bij de boeren zou groter zijn maar iedereen snapt dat de boerenstand plots halveren nooit besloten zal worden. We moeten het dus zoeken in invloed die wel is te beïnvloeden. en dan is verkeer en bouw en aanpassing van het veevoer een eerst zet. 3. stikstof is een cumulatieprobleem. dat wil zeggen dat elke stilstand in beleid in een anders denken dus een nog verdere achteruitgang is. ook kleine percentage helpen dan om het probleem niet nog verder te verergeren. 4. het percentage verkeer op de weg dat bouwgerelateerd is schijnt best heel groot te zijn.Die snelheidsverlaging heeft natuurlijk 0,0 impact m.b.t. de zware bouwverkeer. Maar ook alle personeelsbuisjes die 130 rijden (in aantal er best veel zijn) heeft best impact. Het is dus heel verstandig na te denken over alle logistieke aspecten rond de bouw zowel de aanvoer van bouwstoffen , transport van grond, maar ook het soort materiaal en het gewicht vh materiaal en waar het materiaal vandaan komt. wegverkeer of over water, via de trein etc. shoveltransporten op het project zelf etc. etc. 5. Dat de economie aantrekt is mooi maar dan verergert het probleem. Dus juist nog meer nadenken. 6. kijk naar het kaartje van RIVM dan zie je dat de ergste gebieden de havens van Rotterdam zijn, alle grote steden en verder de wegen waar het het drukst is. Dus daar kan je uit afleiden dat bepaalde stikstofsoorten (de NOX-en) het wegverkeer de echte boosdoener is. Misschien dat het 0,6 % van alle stikstoffen is maar het is meer dan 0,6 % van de NOx-en. NB maar wat is jouw oplossing dan ? die lees ik niet. …; Op 18 November 2019 om 10.46 toegevoegd door Henk Zenderink

Onderwerp: Wanneer gaan bouwbedrijven verkopen INCLUSIEF onderhoudscontract?: lant wil gewoon kunnen werken en heeft daar een werkende ICT bij nodig.Een huis laat je bouwen en het onderhoud krijg je er gratis bij. Dat dit vakwerk is, daar kom je vanzelf achter. Voor de 1 is onderhoud plegen een hobby, maar voor vele anderen een drama.Huurders laten het onderhoud over een de verhuurder. Deze neemt in zijn begroting een post op voor het onderhoud, waar hij mee moet gaan leuren op de markt.Mijn idee; bouwen met onderhoudscontract. Neem alle zorgen weg bij de opdrachtgever, voor nu en in de toekomst. Dit geeft je nu werk en gegarandeerd later ook. Wanneer je onderhoud pleegt, dat heb je zelf in de hand. Dus, voer je het uit in de voor jou economisch meest interessante periode.…; Op 3 November 2010 om 11.26 toegevoegd door Michel Eek

Onderwerp: ID-pas voor de bouwsector, wel of niet interessant?: ctoren die reeds gebruik maken van een dergelijk systeem. Prorail geeft voor de rail-infrastructuur al een digitaal veiligheidspaspoort uit. Werknemers kunnen hiermee aantonen dat zij een veiligheidstraining hebben gevolgd en de regels kennen die vereist zijn om langs het spoor te kunnen werken. In de champignonsector loopt al sinds 1 januari 2014 een pilot met het Scandinavisch model, de ID12-pas. Naast veiligheidscertificaten, staan hierop ook persoonsgegevens en de arbeidsrechtelijke status zoals bijvoorbeeld de VAR-verklaring voor zelfstandigen. Het doel is om doeltreffender te kunnen controleren op overtredingen van fiscale en arbeidsrechtelijke wetten, zoals de Wet arbeid vreemdelingen, de Wet minimumloon, de Arbowet en Arbeidstijdenwet (ook urenregistraties moeten ermee mogelijk zijn). Na de pilotperiode wil het kabinet een beslissing nemen over een “brede uitrol naar andere sectoren”, zoals minister Asscher in een brief aan de Tweede Kamer schreef. Hij noemt de bouw, de schoonmaakbranche en uitzendbureaus. Scandinavische landen kennen dit systeem al. Duitsland is er net als Nederland mee bezig en België en Luxemburg hebben interesse. Uitrollen ID pas naar andere sectoren Jørgen Hulsmans, beleidsmedewerker Sociale Zekerheid bij Bouwend Nederland ziet meer mogelijkheden voor een ID-pas voor de bouwsector. “Zo kan een pas worden gebruikt voor louter toegangsregistraties op bouwplaatsen, maar het kan ook informatie bevatten over vakbekwaamheid. Of je kunt ze gebruiken voor het regelen van sociale zekerheid of het voorkomen van oneerlijke concurrentie.” Over het uitrollen naar de bouwsector van de ID12-pas is Hulsmans niet zeker. “Deze wordt nu getest in een hele kleine, overzichtelijke sector. Wij hebben al geconstateerd dat we de invoering van een bouwbrede ID-pas als bouwsector niet alleen kunnen realiseren. Want een bouwplaats is doorgaans een verzamelplaats van uiteenlopende disciplines, waar dan ook verschillende cao’s van toepassing zijn Een brede invoering van een ID-pas brengt dus met zich mee dat niet alleen bedrijven die onder de bouw-CAO vallen, een ID-pas voor de bouw nodig hebben.” Naar verwachting zal de invoering van een dergelijke pas nog wel even op zich moeten laten wachten. Er gaan hoge kosten met het systeem gepaard en het system zal aan hoge eisen moeten voldoen in verband met de privacygevoelige informatie waarmee gewerkt wordt. Zolang nog niet met een dergelijke ID-pas wordt gewerkt, neemt Meinselect uiteraard geen genoegen met slechts een kopietje van het paspoort. Alle krachten die door Meinselect wordne gedetacheerd worden regelmatig gecontroleerd. Bovendien werken wij volgens het SNA-keurmerk. …; Op 23 April 2014 om 12.12 toegevoegd door Corinne Meinster

Onderwerp: Gaat bionica het werken op de bouwplaats gezonder en veiliger maken dankzij het exoskelet?: et van bionica. Steve kon ineens onmenselijke dingen zoals een auto met 1 hand optillen of ineens over een muur van 3 meter hoog springen. Vol bewondering zat ik daar als tiener naar te kijken. Mooie bedacht toendertijd maar zo heel erg science fiction zijn dergelijke ingrepen niet langer. Exoskelet maakt werken op bouwplaats minder inspannend Misschien zien we straks op de bouwplaats bouwvakkers dezelfde capriolen uithalen. Het eerste bionische pak speciaal ontwikkeld voor de bouw is namelijk in aantocht. Ok, toegegeven, we zullen bouwers niet ineens over muren heen zien springen. Maar dit pak, een exoskelet geheten, gaat het werken op de bouwplaats wel veel minder inspannend en veel efficiënter maken. Zo kan er met dit pak straks heel eenvoudig gewerkt worden met zware bouwmaterialen en gereedschap. Het boven de macht werken met apparaten zoals slijptollen en boormachines is straks letterlijk een bovenmenselijke inspanning die de gebruiker in kwestie geen enkele moeite meer zal gaan kosten. En wat te denken van het ziekteverzuim dat gepaard gaat met het zware werk op de bouwplaats? Ook dat behoort hiermee straks voor een behoorlijk deel tot het verleden. Tenminste... als we de makers van het pak mogen geloven. En dat is niet de eerste de beste. Ekso Bionics ontwikkelde eerder dergelijke pakken voor mensen die in een rolstoel zitten zodat deze mensen kunnen staan en in sommige gevallen zelfs kunnen lopen. Het mooie van dit pak is dat het volgens de makers straks geen elektriciteit of batterijen nodig heeft om te kunnen functioneren. Een enkele veer en wat tegengewichten zijn voldoende om het exoskelet in beweging te zetten. Het pak is straks te verkrijgen in diverse maten. De kosten alsmede de datum van introductie van het exoskelet voor de bouw zijn nog niet bekend. Hoe kijk jij naar deze ontwikkeling? Vind je het kansrijk? Zou je het zelf overwegen te gebruiken?…; Op 28 September 2015 om 13.51 toegevoegd door BouwProfs Redactie

Opmerking: Partner worden van BouwProfs - wat houdt dit in?: BouwProfs biedt u de ruimte om partner te worden, wie volgt het voorbeeld van Velux? Velux heeft een heldere visie op het realiseren van een duurzaam leefklimaat, en vindt in BouwProfs een partner w…; Op 14 Mei 2010 om 13.48 toegevoegd door Michel Eek